托森差速器的设计摘要:介绍了托森差速器的工作原理和转矩分配原理,建立了托森差速器转矩分配的动力学模型,定性分析了锁紧系数和转矩比随输入转速比的变化规律。托森差速器充分利用了蜗轮蜗杆机构高内摩擦的特点,在输入不同转速比时,能自动调节锁紧系数和转矩比,提高了汽车的通过性和行驶平顺性。关键字：托森差速器，锁紧系数，转矩比，蜗轮蜗杆机构Abstract：Thispaperintroducestheworkingprincipleoftolkien'sdifferentialandtorquedistributionprinciple,establishthedynamicmodeloftolkien'sdifferentialtorquedistribution,thequalitativeanalysisofthelockingcoefficientandtorquethantheinputspeedthanthechangerule.Tolkien'sdifferentialtakefulladvantageofthecharacteristicsofthewormandwormwheelmechanismhighinternalfriction,theinputdifferentspeedratio,canautomaticallyadjustthelockingcoefficientandtorqueratio,improvedthecarthroughsexandridingcomfort.Keywords：Torsondifferential,lockingcoefficient,torqueratio,wormgearmechanism一．托森差速器的简介在汽车生产的过程中差速器是非常重要的配件。差速器具有下列的作用：差速器是由减速齿轮组建而成，当汽车的变速箱中输出高转速时，差速器能将高转速反化为正常转速，从而实现汽车的转速平衡。差速器在运行的过程中，可以确保汽车左右驱动轮保持不同的速度。汽车在通过弯道时，差速器能实现里车轮和外车轮会输出不同的转速，确保汽车顺利通过弯道。如果汽车是在滑湿的路面行驶，可能会因为车轮打滑、地面摩擦减小而失去牵引力。因此人们在差速器中加入限滑功能，有效的弥补了普通差速器的缺陷。确保汽车在恶劣天气下也能行驶顺畅。上述所提的差速器也被称为限滑差速器，限滑差速器的英文简称为LSD。文章通过调查研究发现，全轮驱动轿车AWD系统主要是由几个差速器构成，差速器在整个系统中会有效的控制车的前后轮、驱动轴扭矩。而这些差速器也属于限滑差速器，不是普通的差速器。除此以外，上述差速器还具有独特的自锁功能。例如汽车在行驶的过程中轮胎出现打滑现象时，差速器自带的自锁功能能够有效的帮助汽车平衡内外轮胎的转速差错，而确保汽车的稳定运行。目前，限滑差速器种类繁多。文章选择Torsen差速器作为研究对象，对其工作原理等进行较为细致的研究和分析。托森差速器可以依据车辆车轮对牵引力的不同需求来进行扭矩的合理分配。托森差速器具有自感应式的分配扭矩的功能。在分配扭矩的过程中，托森差速器能快速反应，且托森差速器扭矩分配结果非常准确。托森差速器中蜗轮、蜗杆是非常重要的组成部分。文章通过对托森查速器的结构的分析研究发现，蜗轮、蜗杆的结构实现了托森差速器的锁止功能。而汽车锁止功能有效解决汽车行驶过程中的打滑问题。汽车在弯道行驶的过程中，车轮没有打滑现象时，此时的托森差速器功能与普通差速器功能没有区别。如果车轮出现打滑，托森差速器中的蜗轮、蜗杆会及时调整扭矩的输出。汽车左转时，此时汽车右侧车轮的差速器和汽车左侧轮的差速器相比，前者速度会更快。虽然汽车左右车轮行驶速度不同，但是由于托森差速器中的蜗轮、蜗杆对扭矩的及时调节，能确保扭矩的合理分配。如果汽车左侧车轮出现打滑时，普通的差速器不会把动力传输到左侧车轮，托森差速器中右侧蜗轮会驱动右侧蜗杆转动。而右侧蜗杆到转动也会带动左侧蜗杆的转动，且会驱动左侧蜗轮的转动。托森差速器的自锁功能也确保了汽车行驶车轮打滑时有足够的牵引力。文章对托森差速器的特点进行分析发现，托森差速器是由恒时四驱组成。在汽车运行的过程中，托森差速器能进行牵引力的合理分配。因此，托森差速器有效解决汽车转弯或车轮打滑时，出现的牵引力不足的问题。由于托森差速器具有自锁功能，能保证前车轮和后车轮扭矩的合理分配。因此，如果汽车在行驶的过程中出现牵引力不足问题时，托森差速器会把大约80%的扭距输出给行驶较慢、牵引力不足的车轮。由此可知，托森差速器能对扭矩进行及时的调整和管理。托森差速器对扭矩的调整没有任何的延迟，且具有持续性。在其运行的过程中也不会造成扭矩的损...
