论货物运输合同的法律特征VIP免费

论货品运送协议的法律特性作者：赵丽来源：《智富时代》第01期【摘要】货品运送协议是转移运送货品所有权或者经营权的协议，其法律特性不一样于一般民事协议，是一种特殊的经济关系。它具有当事人自由意志法律化、承运人资格特定化、货品运送协议缔约的法律强制化、货品运送协议条款格式化、货品运送协议的重要内容法律化等特性。【关键词】货品运送协议；格式协议；内容法定货品运送协议是承运人按照托运人的指示，将托运人交付的货品运送至目的地，交付给指定的收货人，由托运人或者收货人支付运费的协议。货品运送协议体现的是比民事协议更为详细的、特定的经济关系，具有独特的法律特性。这些特性基本上是由运送生产方式的特性决定的。因此，从现实生产方式特性和国家宏观调控需要出发研究货品运送协议，将更具有理论和实践意义。笔者认为货品运送协议有如下的独立特性：一、当事人自由意志法律化初期法律不干涉当事人的协议行为以及互相之间的权利义务关系，当事人的合意对双方均具有相称于法律的约束力。社会生产力的持续发展导致垄断产生后，经济关系规定国家对经济生活全面干预，国家干预的基本形式之一就是限制协议自由。在运送协议领域，限制协议自由发生的最早、最普遍。法律首先规定运送基础设施公用化和国有化，另首先对承运人、运价、线路、时间均详加规定。成果是运送协议当事人的自由意志受到很大限制。在运送业内部，铁路最不易实行竞争，铁路运送协议的自由最小；而海上和航空运送涉外性很强，可以实行有限竞争，运送协议自由度较大，公路运送可以合适竞争则协议自由最大。在现代社会市场经济发展水平越来越高状况下，运送协议自由不是消失了，而是获得了此外一种体现形式，即获得了法的体现形式。二、承运人资格特定化在运送企业主体资格上，运送企业首先应符合民法规定的法人条件.另一方面必须符合企业法的一般规定，这是毫无疑义的。但由于运送企业的公用性和独占地位，运送企业还必须符合专门法的规定，如铁路运送企业必须符合铁路法的专门规定，航空运送企业必须符合航空法的专门规定，海运企业必须符合海商法的规定等等。虽然是公路、内河等容许民营的运送，运送经济组织和个体户也必须获得对应的资格，在同意的范围内从事经营。[1]三、货品运送协议缔约的法律强制化货品运送协议的强制缔约性体目前公共运送中。承运人所从事的运送活动，面向的是社会公众；承运人的活动具有社会公共事务的职能，具有普遍的社会意义。运送职能社会化决定国家必须饰演投资者、建设者、管理者的多重角色，而承运人的运送行为以及对运送行为所负的责任，国家均以法律作出对应的详细规定，“从事公共运送的承运人不得拒绝旅客、托运人一般、合理的运送规定”。为了保护运送运用人的利益，许多国家规定了运送企业的强制缔约义务。由于在一般状况下，缔约自由和选择相对人的自由并不会给当事人带来不利的后果，但在特殊的场所，假如任由当事人行使这些权利，就会发生与自由的内在价值背道而驰的后果。例如，铁路等企业以选择相对人为由而拒绝为某些人服务，后者就不也许有此外的选择。因此，基于民生的考虑，要以法律的直接规定或政府的行为来取代当事人的意思，使其负有强制缔约的义务[2]。四、货品运送协议条款格式化由于运送营业频繁地不停反复地进行的特点，货品运送协议广泛采用格式协议条款的形式。运送经营者运用格式协议条款可以节省时间，减少运送成本；而托运人也可基于格式协议条款，防止讨价还价，减少缔约的麻烦。但格式协议条款在缺乏法律规范的状况下，会产生双方的严重不平等，因此格式协议条款既是货品运送经济关系的必然规定，又是法律应当调整的对象。货品运送协议条款的格式化，规定运送单证应根据有关货品运送法的规定制定，格式化协议条款应表明法律规定的协议双方的基本权利义务，重要的格式协议条款应当经国家货品运送主管部门审查同意。[3]五、货品运送协议的重要内容法律化货品运送协议的当事人无需就法律已经有的强制性的权利义务规定进行磋商，法律法规所规定的协议条款构成了协议的内容。同步货运单所记载的条款构成货品运送协议的重要内容，货运单...