2021年全市治超工作会议上 3篇汇总 VIP免费

会议是指有组织、有领导、有目的的议事活动，它是在限定的时间和地点，按照一定的程序进行的。会议一般包括议论、决定、行动3个要素。以下是为大家带来的全市治超工作会议上3篇，希望能帮助到大家!全市治超工作会议上14月28日上午，全市治超工作推进会议在市翠竹园三楼会议室召开。本次会议由市人民政府副市长胡小国主持。会议伊始，全体与会人员观看了主题为《公路治超刻不容缓》的暗访短片。市人民政府副市长、市公安局局长陈实在会上宣读了《荆门市集中整治车辆超限超载工作实施方案》，从源头、路面到科技手段、从责任单位到完成时限一一提出了明确要求。市治超办主任、市交通运输局局长周美元向参会人员通报了全市治理车辆超限超载工作情况。随后，市公安局、市自然资源和规划局、京山市政府、东宝区政府相关负责同志上台，结合自身工作实际作了表态发言。全市治超工作会议上211月16日下午，市交通运输局党委副书记、副局长孟立忠主持召开了全市公路治超工作推进会议，会议传达了11月5日在桐乡召开的全省公路治超工作现场会议精神，通报了当前我市治超工作情况。市交通运输局职能处室负责人，市交通运输综合行政执法队主要领导、分管领导、职能部门相关人员，市公路与运输管理中心分管领导、职责部门负责人等参加会议。会议指出，今年以来，局属各单位各部门高度重视治超工作，在上级的正确领导下，积极出实招，探索出新招，以高速公路治超为突破口，着力推进科技治超和信用治超，不断加大联合执法力度，强化货运源头监管，通过努力，全市高速治超工作取得了历史性的突破，超限率已由219年最高时段的85%下降到.16%，低于全省平均超限率.23%，排名全省第二，提前完成省市降至.5%的指标任务。但是，普通国省道超限率居高不下，9月份通报中仍为48%，超过全省普通公路平均超限率1%的水平。会议认为，目前，全市治超工作形势仍十分严峻，普通公路超限率居高不下，离今年指标任务还有一定的差距，治超工作任重道远，面临的困难有一是公路治超工作并未真正形成强大的治超合力;二是公路治超工作并未形成全天候、全地域式联动大网络;三是现场与非现场、国省道与高速、路警联合治超机制体系未真正成熟;四是源头治超的力度、治超延伸的触角还不够到位，与行业部门的关系还未真正理顺;五是属地政府和相关部门的参与度和及时性还不够。会议要求，今年省里专门谋划启动了浙江省公路治理超限超载运输工作三年行动计划，明确了三年治超(22—222年)的目标任务，到222年普通公路超限率要下降到2%以下。下一步，各单位各部门要以《浙江省公路条例》为契机，全面落实省市相关治超政策部署，坚持问题导向和效果导向，要突出重点，重拳出击，铁腕整治，全面落实好治超各项任务，使普通国省道治超形势根本好转，坚决守牢交通安全生产底线。一是要加强组织领导。抓紧做好“三个一”，即“一个报告、一场会议、一套机制”，要及时向市里汇报，通过政府主导来抓好治超这项工作，由市政府出面召集各区县政府、相关部门负责人召开全市层面治超工作联席会议，将责任落实到位;要用好现有的政府治超联席会议机制，探讨解决人员支撑机制，完善路警联合治超机制，理顺非现场治超体制机制，以及充分发挥信用治超体系等。二是要强化精准施策。要重点打击超限率较高区域和“双百”车辆出入高发路段，重点在哪儿要集中力量打哪儿，形成“露头就打”的高压态势;要强化源头管控，紧盯源头单位，通过蹲点守候、精准出击、责任倒追等手段，真正杜绝源头超限车辆出场;要加强治超设施设备科学管理，对照省里要求，集中精力抓好车道建设进度和设备接入的完好率，确保年底前完成指标任务。三是要完善长效机制。要研究整个路网基础设施的规划，以及如何科学有效布点布控，尽早在全市实现覆盖面广、规范适度、结构合理、控制严密、网化高效的超限超载车辆监控网络;要实行智慧化管理，充分运用全省治超联网系统，全力降低治超人力成本，真正提高治超效率;要深度做好路警联合治超文章，让联合执法更完善、更有效、更长效。全市治超工作会议上34月8日上午，我市治超工作会议在市政府七楼会议室举行。市委常委、副市长徐晓平及相关...