深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程第五合同段箱梁架设首件工程技术总结朝阳建设集团有限公司深圳清平高速公路第五合同段项目经理部箱梁架设首件工程技术总结为了确保30m箱梁吊装工程质量符合设计要求及技术标准，我项目部选定大桥右幅60＃—10箱梁作为首件开工工程.获得了宝贵的试验数据，为指导本桥施工提供了依据。一、首件目的在进行此桥大量箱梁架设前，通过首件的施工,收集相关数据，指导箱梁架设施工工艺，对不同施工方法进行技术经济分析比较，确定最优的施工工艺;将各种施工记录和检测数据整理分析归纳总结，写出试验报告,报监理审批，以指导此桥全部箱梁架设施工。二、工程概况平湖高架桥由左右两幅桥组成，起点桩号为K13+663。500，终点桩号为K15+703.600。桥跨布置为7X(4X30)米+(30+38+30)米+3X(4X30)米+(4X31)米+(35+45+35)米+2X(3X30)米+(4X30)米+(31+45+31)米+(30+34+30)米，下部结构为门式大挑臂桥墩、双柱式框架墩、柱式桥墩,U式桥台，钻孔桩基础，桥梁全长2040。1米。共有预制小箱梁560片，箱梁横截面为单箱单室截面，梁高1。6m，预应力采用Csl5。2钢绞线，公称直径139mm2标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95X105Mpa，延伸率△W2.5%，单束张拉控制应力为1395Mpa.横向10片箱梁；湿接缝每道46。2cm宽.三、编制依据国家现行相关技术标准及验收规范：《公路工程技术标准》JTGB01—2003《公路工程集料试验规程》JTGE42—2005《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50—2011《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2—2008《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95四、首件箱梁吊装施工过程吊装架设时间2012年3月28日.4.1、为保证箱梁吊装的正常进行，我项目安排施工机械及劳动力如下：各工种人员间统一指挥,分工明确,并密切配合：吊装作业组：10人，负责梁体前后端墩顶横移，取吊具,安装支座，落梁就位等工作；喂梁作业组:6人，负责将梁体从存梁区运至架桥机后主梁内，装好吊具；钢筋作业组：10人,负责梁体横隔板焊接，浇筑横隔板混凝土；杂工作业组：6人,负责配合各班组工作。4.2、材料准备情况各种橡胶支座已购买到位，并已作好支座的荷载外委试验工作。其他所需的材料的供应选择经业主和监理认证的可靠地供应商提供，并与之签订供货合同，材料进场前将先进行原材的检查,并要求供货方提供质量合格证明,合格后方能进场并用于施工。库房及场地内的材料将分类、整齐堆放，并设立明显标识牌，以区分材料的规格及受控状态。4.3、主要机械设备情况装梁设备利用梁场预制梁时所用的龙门吊，运转正常；架桥机已拼装完毕，运梁炮车均到场.序号机械名称规格单位数量1架桥机QJLY40-150台12龙门吊160T台13炮车150T台24发电机100KW台25起重汽车浦沅50T台16手拉葫芦5T台17电焊机10KA台68吊篮个44.4、各工序施工时间及工种安排箱梁吊装按照首件专项施工方案施工,生产时间如下:1、3月20日架桥机拼装完毕，21日架桥机从66＃桥台台背开始自行上桥，工人7人；2、23日~28日对架桥机进行架梁前的准备检查工作;工人12人；两台160t龙门吊将箱梁装至炮车，工人5人，用时3小时；3、28日上午8点架桥机开始过孔（第二孔到第三孔）,11：30过孔完毕,在此期间安排4人安放临时支座、永久支座及焊接简支端梁底滑动钢板；过孔采用60＃—10箱梁做配重，14:00开始架设箱梁,16：30箱梁架设完毕，经检查测量，高程及平面位置均符合要去;5、工期安排从箱梁装车及架设时间来看，每片箱梁装车时间需3小时，吊装需2.5小时，后期箱梁架设均连续施工,平均每片梁架设时间为4小时（箱梁装车+箱梁架设+架桥机过孔+架桥机平移+不可预测因素），使用人工3个，每天3—4片梁。能够满足9月底箱梁全部架设完毕工期安排。6、后期箱梁架设预制方案及控制要点通过箱梁首件架设施工过程来看，我部所确定的施工工艺满足设计及规范要求，为优质、安全的完成本桥全部箱梁架设施工，现将后期箱梁架设方案及控制要点介绍如下：6。1、施工工艺流程测量放线—铺设轨道—龙门吊移梁—拼装架桥机—下部构造验收—吊梁至炮车—箱梁验收一架桥...
