传统道路运输企业发展现代物流的可行性1.传统道路运输企业易于转向物流服务企业道路运输业是以运输与装卸搬运为主要业务的行业，现代物流与运输业在功能上有继承性。现代物流的主要功能是运输、仓储、装卸、包装、流通加工和信息处理等，运输和仓储是物流的核心环节，运输成本几乎占据了物流成本的一半，仓储也占据了很大的比例，因此运输与仓储在物流系统中处于重要的核心地位。传统道路运输企业已经具备一定的货物运输和仓储能力，有一定的运输仓储服务基础，这种业务功能上的继承性使得运输业易于向物流业转变。2.市场需求促进传统道路运输向现代物流转变（1）在供应链全球一体化的浪潮下，很多跨国公司为了最大限度地获得竞争优势，积极实行物流本土化战略，并把是否具有高效、机动、方便、及时的物流系统作为评价投资环境的重要指标。因此，外资企业进入一个地区后一般都不建立独立的物流部门，而是选取若干专业的物流企业，通过合同物流、设施租赁等多种形式获得必要的物流服务。目前，“三资”企业构成了物流市场需求的主体，随着外资的不断引入，需求还将进一步扩大。（2）部分国有大型工业企业面对激烈的国际国内竞争，不得不扔掉沉重的“包袱”，打破了“大而全，小而全”的传统格局，开始对企业的物流进行全面的改造，将物流交由第三方处理，以最大限度地获取竞争优势。（3）民营企业的中小企业。这些企业产品大多数具有小批量、高增值的特点，对物流服务的及时性、准确性的要求较高。面临着激烈的市场竞争，为了降低成本，他们对物流也多有迫切的要求。3.国家政策重视传统道路运输企业的发展国家对传统道路运输企业向现代物流转变非常重视，为促进其发展，2003年，交通部确定8家运输企业为道路运输行业发展现代物流的试点企业。选定的现代物流试点企业分属4种不同类型，有属于传统道路运输企业的上海交运集团、北京市大型物资运输公司；属于附属大型工业企业的酒泉钢铁(集团)有限责任公司汽车运输公司；属于传统仓储企业的中国物资储运总公司；既是海运骨干企业又有较强道路运输能力的中国远洋物流公司。这样全方位的试点，目的是为了总结出适合道路运输企业发展现代物流的运营组织模式。4.经济发达的城市具有较好的信息化基础以宁波市为例，全市已初步形成了高速、大容量的信息传输骨干网络。信息及网络技术得到了广泛应用，政府、企业上网工程顺利实施；我市物流相关政府部门及企业已初步具备了实施信息化建设的条件，宁波港务局等港口相关单位建立了港航EDI，并与全国其他港口实现联网业务及港口管理信息系统，并积极规划建设港口网络信息系统；宁波货运市场管理委员会已建立了宁波交通信息网，联接着相应的13个货运场站。传统道路运输企业发展现代物流应采取的策略1.组建物流协会等行业组织，形成完善而有效的行业协调机制物流业的发展需要政府的支持引导，离不开物流企业的参与。作为主管道路运输企业的运管部门，应该成立由运管系统、物流企业和物流学术界组成的交通物流协会等行业组织，作为政府与企业沟通的桥梁，推动物流业的快速发展。如宁波市已成立了由分管计划工作的副市长为组长、各相关职能部门参与的市现代物流业发展领导小组，主要解决推进现代物流业发展中的重大问题。2.提高从业人员素质，提升管理水平和服务水平运管部门首先将积极支持和引导物流科研工作，并且自身也充分参与到现代物流理论的学习中来，以提高行业管理人员的整体素质与管理能力。其次，行业管理部门将引导道路运输企业、行业组织及民办教育机构参与并开展多层次的物流人才培训和教育工作，并借鉴国际经验，以物流师培训为契机，在物流产业中推行物流从业人员的资格管理制度，即根据其受教育的程度、物流专业知识和技能特长，确认其所能从事的物流工作。3.加快物流中心建设物流中心是现代物流服务体系的支撑点。目前我国最缺少的是物流网络化服务，这也是与国外的最大差距之一。要通过企业和政府的共同努力，合理规划布局，发展一大批具有一定规模、服务规范、信息化程度高的物流中心。物流中心要选择一组或几组性质相近的物流需求，聚合物流服务功能，提高服务水平，把自己的物流...
