连盐铁路站前工程LYZQ-Ⅴ标便道工程施工组织设计工程名称：中铁十局集团连盐铁路便道工程编写单位：中铁十局集团连盐铁路Ⅴ标工程第三分部编写人：日期：年月日审核人：日期：年月日批准人：日期：年月日中铁十局集团连盐铁路Ⅴ标工程第三分部便道施工方案一、编制依据(1)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003，J286-2004）(2)《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003，J259-2003）(3)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003，J286-2004）(4)本地区自然环境、气候条件和资源条件。(5)工地现场调查所获取的资料。二、工程概况本标段为中铁十局连盐铁路V标三分部，施工起讫里程为：DK189+842.1-DK195+229.2，长5387.1米，为了满足本标段施工的需要，施工便道沿线路右侧前进方向修建贯通便道和通往线路方向的横向便道，一般泥结碎石宽度5m,便道总长度8800米，除射阳河南面堤岸设置便桥外其余均采用埋设φ1.5m管涵。三、工程地质及自然地理概况连盐铁路自西南向东地形地貌可划分为低山丘陵区、山前冲湖积平原区、滨海平原区和黄淮冲积平原区等四种地貌单元。沿线地势起伏不大，总体上呈平原区地貌，其它均为平原区，平原区地形平坦、开阔，地势由西南向北东海岸微倾，地表水系发育、河渠纵横、交织如网，村落密集、农耕发达、交通便利。(一)气象条件本线所经区域属温热带—亚热带、湿润—半湿润季风气候区，四季气候分明。属暖温带季风气候，濒临黄海、海洋调节作用非常明显，因而雨水丰沛，雨热同季，日照充足，无霜期较长。铁路工程气候分区属温暖地区。沿线年平均气温在13.6℃～14.4℃之间，年最高气温35.7℃～40.2℃，年最低气温-10.4℃～-19.7℃。年平均降水量为883.6mm～976.5mm，年最大降水量1212.4mm～1756.6mm，月最大降水量477.0mm～1073.2mm(7～8月份)，年平均蒸发量1408.6mm～1584.6mm，年最大蒸发量1654.7mm～2083.5mm。季节性冻土深度0.15m～0.25m。（二）水文地质条件线路通过地区气候湿润，雨量充沛，河流、水渠纵横交错，地下水发育。按含水岩组的岩性，组合关系以及地下水的赋存条件、水理性质、水力特征，线路沿线的地下水类型分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。第四系松散岩类孔隙水含水岩组几乎遍布全区，地下水含水层次多、水质复杂四、施工方案经现场实际勘察并结合有关单位关于便道、便桥的施工及使用要求，为便于施工，拟采用以下填筑便道、搭设便涵便桥的修筑方案。（一）、一般路基施工11、便道位置根据现场施工需要，本标段沿线路前进方向的右侧修建贯通便道。每150米设置一个会车道，会车道长度30米，宽3米。保证能够双向会车。道路结构自下而上依次为原地面压实+60cm厚建筑垃圾，20cm泥结碎石。便道路基施工时采用YZ16B型振动压路机进行分层碾压，每层压实厚度不超过20cm，并形成向两侧2%的斜坡，保持路面平整，确保“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。2、便道走向：根据现场实际情况，便道全部修筑在线路左侧，为减少占地及满足施工生产的要求，便道尽量使用路基红线范围之内的土地。3、便道尺寸及结构形式（1）一般便道结构形式a、便道平面尺寸：便道路面宽度5m，每150米设置一个会车道，会车道长度30米，宽3米。保证能够双向会车，两边设50×30cm的土质边沟。b、结构形式：原地面压实+60cm厚建筑垃圾，20cm泥结碎石。c、便道的找平压实：待便道建筑垃圾填筑压实层稳定后进行泥结碎石的施工，以保证便道的施工质量。d、质量要求：表面平整密实，2%的双向坡，无坑洼。便道横断面图（4）便道功能分配我分部处在沿线穿过滨海县正红镇、滨海县正红镇共4个村庄，村里主干道大多数满足不了通车运输要求，现将便道分为三部分，第一部分为横向便道在K191+150处进入施工区域，满足K189+842～K193+000里程段的运输施工要求；第二部分从K193+150处进入施工区域，满足K193+150～K195+229里程段的运输施工要求。详细的便道走向见《连盐V标三分部便道走向图》4、便道的施工2（1）清表及填筑前的处理先清除便道内表土、树木、垃圾及有机物残渣，对清表后的自然地坪进行压实，并对地基软弱地段进行挖除换填建筑垃圾的处理。然后在便道两侧开挖...
