XXX养护科学决策工作制度第一章总则第一条为推进公路养护科学决策发展，大力推进公路养护信息化建设，建立数据动态更新机制。加强养护管理工作，及时掌握高速公路路面和隧道的养护状态，科学编制公路养护计划，推行预防性养护和早期养护，推荐高速公路养护科学决策管理工作的现代化、规范化和科学化建设，特制定本制度。第二条养护科学决策以路面、桥梁和隧道管理系统为基础，通过三大系统的管理，为养护科学决策提供科学依据。路面管理系统用于高速公路路基、路面、桥涵构造物及沿线设施等养护内容的质量评价、日常养护管理等。系统主要功能模块包括路线管理、路基管理、安全设施、站区管理、路面检评、养护巡查、养护作业、专项管理等。桥梁管理系统用于高速公路桥涵构造物的质量评价、日常养护管理等。系统主要功能模块包括综合处理、基础数据库、病害数据库、费用分析数据库、养护任务单、评价决策数据库、涵洞数据、桥涵维修历史库、备份历史库隧道管理系统通过建立隧道档案，资料数据库，及时掌握所辖隧道整体状况；掌握公路的养护需求，辅助编制隧道养护报告，规范管理流程，提高工作效率和管理水平；通过日常检查和定期数据采集更新工作实现动态管理；促进隧道定期检查工作，对各隧道病害状况进行摸底；为公路隧道的可行性研究提供可靠资料；为合理安排养护时间和资金提供决策依据。第三条制定本制度的依据是《XXXX》、《公路技术状况评定依据》(JTGH20-2007),xxx单位《xxxx》第二章系统的建立第五条按照管理系统的要求建立静态数据库。第六条各单位安排x名专职的养护技术人员负责系统的管理工作；系统管理人员必须接受系统基本原理和系统操作的培训，并能熟练使用该管理系统，包括能熟练使用数据采集、数据录入、数据导出、数据导入、数据上报、数据分析、数据查询等各项基本功能。第七条根据交通部颁发的《公路技术状况评定标准》(JTGH20-2007)《公路养护技术规范》(JTGH10-2009)《公路隧道养护技术规范》(JTGH12-2015)等要求，按要求完成系统动态数据的采集和录入工作。第三章数据采集第八条数据采集8.1数据采集的目的是通过数据的采集，为高速公路养护治理评定、养护规划（需求分析）和养护计划（路面大中修计划）及编制提供科学依据。8.2数据采集包括路面损坏状况检测、道路平整度（车辙）检测、路面结构强度检测、路面抗滑性能检测及路基、涵洞、桥梁、其他构造物和沿线设施的损坏数据采集；桥梁上部结构、桥面系、桥面铺装、伸缩缝、下部结构、桥头护坡等其他构造物的病害数据采集。隧道洞口、洞门、衬砌破损、衬砌渗漏水、路面检修道、排水设施及预埋件、内装饰、交通标志线等日常检查和定期检查的数据采集更新工作。8.3数据采集设备要求：路面破损检测应采用人工徒步检测或使用路况快速检测系统（设备）自动采集和处理路面各种损坏数据检测；道路平整度、车辙应采用高效、快速检测设备采集。如激光平整度或路况快速检测系统；路面结构强度可采用路面自动弯沉检测车或其他自动化检测设备；路面抗滑性能检测应采用横向力系数检测车（SCRIM）或其他自动化检测设备；路基、涵洞、通道、桥梁、其他构造物和沿线设施损坏数据应采用人工徒步实地丈量的方法检测。隧道检查采用步行及辅助车辆，配备必要的检查工具或设备，进行目测或量测检查。8.4路面破损、检查数据分车道，以100m、1000m位单位；车辙深度检测数据分车道，以10m、100m、1000m为单位。平整度（车辙）检测设备应进行定期标定（保证每年至少评定一次），路面破损、平整度、车辙检测行车道或所有车道（根据路段车流量大小选择检测车道），隧道检测按5m步长作为检测单位存储数据，将长大隧道按100米分段判定，检测数据应满足系统规定的数据自动录入格式。8.5系统所需数据的调查频率为路面破损状况（PCI）道路平整度（RQI）路面车辙（RDI）指标每年全面调查二次，路面抗滑性能（SRI）路面结构强度（PSSI）指标每二年全面调查一次。路基、路肩、边坡、桥梁、涵洞、交通安全设施等每3个月全面调查一次。隧道系统数据米集的频率宜1次/1年，最长不得超过3年。第九条为发挥系统功能，确保数据的质量，路面使用性能各...
