美国旅游公路景观设计VIP专享VIP免费

交通部公路科学研究院-孟强美国旅游公路景观设计美国旅游公路景观设计交通部公路科学研究院-孟强主要内容主要内容三景区及滨海公路景观设计特点三景区及滨海公路景观设计特点四体会四体会五几点启示五几点启示二案例分析二案例分析交通部公路科学研究院-孟强二案例分析二案例分析二案例分析二案例分析2.12.1休息区、观景台休息区、观景台2.32.3互通立交区景观处理互通立交区景观处理2.42.4中央分隔带景观中央分隔带景观2.52.5边坡防护及排水设施的景观处理边坡防护及排水设施的景观处理2.22.2公路线形景观公路线形景观2.72.7桥梁景观桥梁景观2.82.8交通工程设施的景观处理交通工程设施的景观处理2.62.6隧道出入口景观处理隧道出入口景观处理交通部公路科学研究院-孟强二案例分析二案例分析二案例分析二案例分析2.12.1休息区、观景台休息区、观景台由于美国绝大部分高速公路均为免费公路，互通立交设置比较密集，车辆可以随时进出高速公路加油、餐饮等，所以沿高速公路基本没有提供加油、餐饮、车辆维修及住宿等的综合性服务区，但是却灵活地设置有较多的以维护交通安全为目的，提供驾乘人员短暂休息（Rest）、车辆检修、获取旅行资讯（TouristInformation）及观景(View)为主要功能的路侧安全休息区（SaftyRoadsideRestArea简称SRRA）和观赏沿路景观或了解自然、人文历史为主要目的的观景台（ViewPoint、Outlook）等，这些设施的设置有非常鲜明的特点。2.1.12.1.1灵活的布局选址灵活的布局选址2.1.22.1.2合理的功能分区合理的功能分区2.1.32.1.3完善的服务功能完善的服务功能交通部公路科学研究院-孟强二案例分析二案例分析二案例分析二案例分析2.12.1休息区、观景台休息区、观景台（1）休息区的选址高速公路休息区大多单侧布设，没有见到沿路两侧对称布置的实例，选址有的紧邻高速公路一侧（图1）；有的通过匝道稍远离公路（图2）；有的与互通立交（JCT）合建（图3）；有的与称重站(WeightStation)合建（图4），所有休息区布设时均充分利用沿线场地灵活布设，基本顺应地形布设，没有明显的填挖现象。2.1.12.1.1灵活的布局选址灵活的布局选址交通部公路科学研究院-孟强二案例分析二案例分析二案例分析二案例分析2.12.1休息区、观景台休息区、观景台（2）观景台的选址由于规模较小，且观景的功能目的明确，所以观景台的选址布设更加体现了灵活的原则，大多选择环境景观优美的滨河（湖）（图5）或临海（图6）等能提供良好眺望视点的路侧布设。2.1.12.1.1灵活的布局选址灵活的布局选址交通部公路科学研究院-孟强二案例分析二案例分析二案例分析二案例分析2.12.1休息区、观景台休息区、观景台2.1.22.1.2合理的功能分区合理的功能分区休息区（包括部分观景点）占地面积普遍都不太大（个别也有占地稍大的），但功能分区却十分明确，基本包括停车区（图7）、休闲区（图8）、功能建筑区（提供公厕、公话等服务，图9）及宠物遛养区（图10）等，绝大部分停车区的大（卡车及旅行大巴）小（轿车）车实行分区停放，不同停车区之间或通过硬化隔离带分隔（图12），或通过较宽的绿地分隔（图13），有的甚至分别设置在功能建筑区的两侧，并通过标志牌（图14、15）引导不同类型车辆的分区停放，各区之间相对独立、互不干扰。模特别小的简易观景点则大小车混合停放。交通部公路科学研究院-孟强二案例分析二案例分析二案例分析二案例分析2.12.1休息区、观景台休息区、观景台2.1.32.1.3完善的服务功能完善的服务功能包括软件（信息提供）、硬件（服务设施）等两方面：（1）综合信息提供如：免费的旅游信息、人文历史介绍、科普知识、交通常识及丢失儿童启示等；（2）完善、舒适的休息设施如:公厕、公用电话、休息凉亭、座椅、残疾人专用设施、饮水设施、免费咖啡、垃圾桶；交通部公路科学研究院-孟强二案例分析二案例分析二案例分析二案例分析2.12.1休息区、观景台休息区、观景台2.1.32.1.3完善的服务功能完善的服务功能交通部公路科学研究院-孟强二案例分析二案例分析二案例分析二案例分析2.22.2公路线形景观公路线形景观美国公路线形布设灵活自由，是最能体现公路设计和建设水平的代表，概括起来特点主...