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集团公司吊装事故汇总二○○九年二月十三日一、“1·28”起重伤害事故2003年1月28日下午，某厂大修车间组织职工吊运43号电解槽的阴极内衬。根据测算，阴极内衬重约6.2吨。14时30分，吊车吊起阴极内衬，当重物被起吊到4米高时，移动到了东风卡车上方。此时，系挂阴极内衬的钢丝绳突然断了，阴极内衬重重地砸在了卡车后厢板上，致使厢板以及汽车大梁严重变形，汽车报废。当时，破碎物四处飞溅，幸亏在场的职工注意力比较集中，四处散开，才没有造成人员伤亡。事故经过43号电解槽进行大修工作时已临近春节，大修车间现场安全生产管理工作十分松懈。对于吊运阴极内衬这样重要的工作，车间既没有按照惯例通知安全管理部门和设备管理部门派人到现场监督，也没有安排起重专业工人到现场进行指挥，竟然让没有从业资格的临时工在现场系挂钢丝绳，指挥起吊。临时工不懂起重专业技术，采用了错误的钢丝绳系挂方法，作业中本应该使用4根钢丝绳，实际却只用了2根，而且钢丝绳之间的夹角也过大，造成应力集中。天车操作工的技术水平也较低，没有能够发现、纠正错误。车间领导疏于管理，对工作细节问题根本没有过问。所以，当阴极内衬被移动到东风卡车上方时，系挂阴极内衬的钢丝绳承受不了过大的应力，突然断了，造成车辆报废。事故原因二、“2·28”起重伤害事故2005年2月28日10时30分，某石油管理局井下作业公司大修项目部南疆修井项目经理部大修86队在塔里木轮南小区物资检查站东1公里处修井86队设备配套现场，准备进行安装作业。安装前，修井86队副队长李某主持召开了班前会。技术员吴某对当天工作进行了安排，要求：一班负责井架配套、二班负责柴油罐移位。会后，吊车到达设备配套现场，队长陈某安排副队长李某组织吊装工作，二班班长齐某告诉吊车司机柴油罐需要摆放的位置（即事发地点）。随后，合同工付某从钻台处拿来一根9.6mmØ的钢丝绳交给班长齐某，由齐某将钢丝绳拴在球型高架罐的吊耳上，先将球型高架罐吊放至平卧位置，再用19mmØ钢丝绳将其整体移位至离原位置10事故经过米左右的指定地点。这时，合同工梁某从距高架油箱15米处拿来一根4.1米长（重约44千克，内径40mm，外径58mm）的支撑杆至安装处。李某指挥吊车司机用小吊钩挂上9.6mmØ钢丝绳起吊球型高架罐至高点，在距高架油箱到位挡板约10cm处时，让吊臂停下，并和赵某（合同工）、马某（副司钻）、付某三人在球型高架罐下安装支撑杆，发现球型高架罐未吊至到位挡板位置，支撑杆无法插入下部支撑孔。李某指挥吊车再升一点，吊车在提升时钢丝绳突然被拉断，球型高架罐迅速坠落。将李某、赵某压在罐下，马某挤在罐右侧和配电箱之间。事故经过（一）直接原因吊装作业时，违章使用了打结且缺一股的钢丝绳套，导致钢丝绳抗拉强度降低，吊车在提升时钢丝绳突然被拉断，球型高架罐迅速坠落。（二）间接原因1、吊车司机违反吊装作业规定，在被吊的球型高架罐上、下均有作业人员的情况下实施起吊。2、指挥人员违反吊物下严禁站人的规定，在人员未离开球型高架罐底的情况下，仍然指挥吊车起吊。3、高架油箱存在结构设计缺陷，致使吊装球型高架罐时，作业人员必须在罐下部安装支撑杆，致使作业人员处在危险区域内。事故原因4、吊车摆放位置不当，致使吊车司机操作时，无法看清球型高架罐和到位档板之间的距离，影响了司机的操作准确性。（三）管理原因1、对RCCYG－24柴油罐存在的结构设计缺陷未进行认真的风险识别，且未制定有效的风险控制措施的情况下，盲目施工。2、对大修86队现场设备配套工作监督管理不力，现场未按要求派驻安全监督，造成现场施工作业时监督工作不落实。3、对外部市场的安全管理工作未引起足够重视，造成管理较为混乱。事故原因三、“3·4”起重伤害事故2000年3月4日15时05分，某总公司工程队在管线焊接施工中，使用自制吊管起重架与吊管机配合焊接引水管线。吊管起重架一端突然将管沟壁压塌，吊管起重架坠落到4.3米左右深的管沟中，塌方的土方将管线向北侧推移，将吊管机也带入管沟中，塌方将正在管沟内施工的工人谢某(男，50岁)、李某、吕某、张某埋在土中，造成谢死亡，其它3人受轻伤。事故经过作业前未对现场进行...