LOGO保持城市交通畅通——香港交通管理作者：叶嘉安学生：汪亚强学号：2111406085作者简介：叶嘉安博士为香港大学城市规划及环境管理研究中心教授兼副主任和地理信息系统研究中心主任。他在国际学术刊物上发表80多篇有关香港地区和中国的城市规划，城市发展，住宅发展，新城规划，旧区重建和地理信息系统的论文，并出版过10多本书和著作。本书简介：香港是亚太地区主要的贸易、金融和通讯中心，她是通往中国内地的门户。这里经济繁荣、人口密度很高，有一套完整的城市城市交通管理经验。本书是1990年3月亚洲生产力组织在香港的城市交通管理研讨会的会议论文集。与会专家们分专题讨论了如何保持香港的交通顺畅的问题，介绍了香港的城市交通管理经验。书中的一个重要想法，即城市要有一个全面的公共交通系统；公交交通工具特别是不占用道路面积的交通工具必须获得优先发展，以减轻道路系统所承受的压力。LOGO香港城市交通运输系统和管理1典型的公交都市2香港经验的启示3TableofContents内容大纲LOGO01香港的城市交通运输系统和管理PartOne在交通管理方面，香港是亚洲少数几个成功的城市之一。700多万居民的交通情况比亚洲大多数城市都好。这主要由于它有一个良好的交通管理系统，这一系统是从初级阶段进化到目前的高级复杂的形式，由不同的交通工具组成。有政府不同程度的参与。香港发达的地铁线香港发达的地铁线香港四通八达的公交，九成人出行选择公共交通香港四通八达的公交，九成人出行选择公共交通交通管理通过以下几个方面工作来贯彻：制定交通运输发展的战略，规划和建设交通基础设施，建立控制上路小汽车数量和速度的机制（1979年就公开实行提高小汽车登记费和驾驶执照费来控制私人车辆数目）。同时又实行对七年以上的汽车实行年度检查，保证汽车性能以免在路上抛锚引起堵塞。香港位于珠三角东部，包括香港岛、九龙和新界三个行政区组成，面积1104.32㎞²，人口超过700万，人口密度为每平方公里6420人。香港是世界上人口最稠密的城市之一，市区人口密度平均2.1万人／平方千米。香港城市规划中有一项战略方针与交通关系极为密切，就是新建新城。目的就是缓解市中心压力。香港的另一项城市发展战略是扩大中央商业区，办法是利用拓垦土地，强化土地利用，土地利用延续以及城市再开发和更新。香港的交通政策1990年初的香港交通政策白皮书中公布的政策：（1）改善交通基础设施（2）扩大和改善公共交通（3）管理好道路使用的需求02典型的公交都市Parttwo香港突出的公共交通体系备受世人关注优越的公交都市如何产生香港是典型公交都市每天1300万人次出行91%乘坐公共交通9%开小汽车70%市民步行到公交站和地铁站一体化公交模式新兴国家城市向外扩散严重，交通瓶颈多香港从一开始采集约式土地开发，先卖有交通设施的土地，控制影响道路交通的土地开发香港交通特色纯粹市场运作的交通体系（港铁成功原因：1、商业原则经营，2、政府制定《地下铁路公司条例》保持控制权)成功的公交优先城市、多样化的公交模式(公共汽车、轨道交通、小巴、电车、出租车、轮渡）轨道交通为公交骨干TOD的典型城市以人为本的城市交通规划建立发达的步行系统企图建设低碳交通，绿色交通轨道交通轨道交通常规交通常规交通辅助公交辅助公交小汽车小汽车香港城市道路交通结构模式香港城市道路交通结构模式2003年与2013年公共交通乘客统计（百万人次/天）六项重点交通发展策略妥善整合交通和城市规划更充分利用铁路，使之为客运系统的骨干更完善的公共交通服务与设施更广泛的运用新科技来管理交通更环保的交通设施更人性化的步行交通路权分配明确交通管理严格路权分配明确交通管理严格路权分配重要程度1.有听障、视障人士、儿童和其他弱者2.普通行人3.自行车4.公交使用人士5.摩托车、电动车6.货运、工作车辆7.机动车购物者8.机动车访者9.机动车出行者非常重要非常不重要道路交通管理道路交通管理人车分流确保行人安全还是确保小汽车通畅步行长廊的优点交叉口错位的人行过街措施交叉口错位的人行过街措施步行长廊步行长廊建立了美观、舒适、方便的三维步行系统：香...
