阳阳高速公路A4合同段平冈阳阳铁路桥现浇箱梁底模及支架受力计算书一、概述K14+283
5平冈阳阳铁路桥上部构造左幅为:3x25+4x25+(30+42+30)+20m;右幅为:3x25+4x25+20+(30+42+30)m,其中左幅第三联、右幅第四联为预应力砼连续箱梁,即现浇箱梁纵桥向长102m
其中42m跨跨越铁路,铁路交通要求安全净空为5m×5m(宽×高)
现浇箱梁平面位于R=2500m的左偏圆曲线上,桥面横坡为单向3%,纵断面位于R=23000m的竖曲线上
箱梁采用C50砼,分左右两幅,左幅宽12
9m,右幅宽12
9m,左幅砼体积为979m3,左幅砼体积为1220m3
箱梁高200cm,每幅的两侧翼板宽均为250cm,翼缘厚15cm,翼板根部厚45cm,底板厚20~45cm,顶板厚25~50cm,腹板厚60~75cm
左幅为双箱式,右幅为三箱式
箱梁仅设纵向预应力束,钢束型号为9-7φ5、10-7φ5和11-7φ5钢绞线,左幅有15束通长束和14束非通长束,右幅有20束通长束和18束非通长束
最大张拉吨位213
张拉钢束时,砼强度不得小于85%
箱梁分两次浇注,第一次浇筑至顶板倒角根部
支架采用两种形式
跨铁路处用型号大于Φ500×6mm钢管作为立柱,45号工字钢作主梁
其余地方采用Φ48×3mm钢管搭设满堂支架
满堂支架上用10号槽钢作分布梁
底模及内模板用木模,其余外模用钢模板
二、说明左幅箱梁宽是定值12
9m,断面尺寸变化不大;右幅箱梁宽由靠8#墩处的16
9m持续变至11#墩处的12
9m,底板宽随之持续变化
为使支架立杆受力均匀合理且便于搭设,左幅Φ48×3mm钢管立杆的布置均规则,右幅Φ48×3mm钢管立杆的布置随底板及腹板位置的变化参照左幅
底模及支架的受力计算以左幅为例详述
底模面板用δ=18mm竹夹板,紧贴面板的横桥向加劲梁