路基路面弯沉试验(贝克曼梁)VIP免费

LOGO贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法（T0951-2008)制作人：杨帆目录目的与适用范围1检测、评定标准2方法提要3仪器设备、环境、工具等4检测过程5试验计算和评定6现场易出现的问题7弯沉的概念弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位目的：测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力。目的与使用范围适应范围：适用于测定各类路基路面的回弹弯沉。检测、评定标准1.检测标准：《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）T0951-2008。2.评定标准：《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、设计要求。方法提要贝贝克克曼曼梁梁法法原原理理100kN100kN行驶方向以贝克曼梁法测定回弹弯沉：指的是路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形。仪器设备、环境、工具等1标准车型：双轴，后轴双侧4轮的载重车。测试车应采用后轴10t（100KN±1)。轮胎充气压力0.70±0.05MPa。3其他：皮尺、口哨白漆、指挥旗。2路面弯沉仪由贝克曼梁、百分表、表架。弯沉仪有两种：3.6m（前后臂分别长2.4m、1.2m)，5.4m（前后臂分别长3.6m、1.8m)。注：当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正。仪器设备及工具仪器设备、环境、工具等贝克曼梁百分表后轴双侧4轮的载重标准车环境要求：沥青路面的弯沉检测以沥青层平均温度20℃时为准，当路面平均温度在20±2℃℃内可不修正，在其他温度测定时，对沥青层厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。检测过程1、2、3、4、检查标准车的制动性是否良好，轮胎气压符合规定的充气压力。向汽车后槽中装载铁块或者其他。是否符合规定的轴重规定。汽车在行驶中，轴重不得变化。检查弯沉仪百分表是否灵敏。切不得放在有外力冲击的地方。检查沥青路面时，用路表温度测定试验时气温及路表温度（一天天气随时变化，应随时测定）通过气象了解前5d的平均气温。准备工作：检测过程11用白漆把点放好，做上标记。将试验车后轮轮隙对准测点后约3-5cm处的位置上。22将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处。与汽车方向一致。梁臂不得碰到轮胎。安放百分表与弯沉仪的侧杆上，百分表调整零，用手轻轻的敲打百分表，检查百分表是否稳定弯沉仪可以是单侧测定，也可以双侧同时测定。33测定者吹口哨指挥汽车缓缓前进，百分表随汽车的走动而之变化，当表针转到最大时，读取百分表的初读数L1汽车仍在前进，表针反向回转，待汽车行驶出测定范围，吹口哨停止。待表回转稳定后，读取终读数L2。汽车前进的速度宜为5Km/h左右。检测过程做好标记沥青面层回弹弯沉值温度修正及计算1沥青面层厚度大于5cm的路面，测定时的平均温度按式：t=(t25+tm+te)/33沥青路面回弹弯沉仪的计算公式：L20=Lt×k.k-温度修正系数。L20-换算20℃沥青路面回弹弯沉值。Lt--平均温度为t时的回弹值。2t(沥青层的平均温度）。t25(路面下25mm的温度。）tm（沥青层中间深度的温度。）te（沥青层底面处的温度。）试验计算和评定沥青面层回弹弯沉值温度修正及计算沥青层平均温度的决定注：线上的数字表示从路表向下的不同深度(mm)。路面弯沉温度修正系数曲线(适用于粒料基层或沥青稳定类基层)试验计算和评定弯沉仪的结果计算路面测点的回弹弯沉值的计算公式：lt——在路面温度t时的回弹弯沉值(0.01mm)；L1——车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数0.01mm)；L2——汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数(0.01mm)。lt=(L1－L2)×2试验计算和评定弯沉的结果评定《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）代表弯沉值的计算公式：lr=l+za×slr=弯沉代表值(0.01mm)。l=实测弯沉的平均值(0.01mm)。za=保证率系数。S=标准差。试验计算和评定保证率Za相关系数：弯沉仪的结果评定当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时可将超出的值舍弃。重新计算平均值和标准差。代表弯沉值超出Lr+（2～3）×S的点，应找出其周围界限，进行局部处理。测得的弯沉代表值应小于设计弯沉值，此分项工程合格。弯沉测定表、支点变形修正值、测试时的路面温度及温度修正值。每一个...