构建区域管理，抓实安全节能，建设和谐交通—智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践《重庆市高速公路网规划(2003~2020年)》2010年前建设“二环八射”约2000KM的高速公路重庆主城区至所有县（区、市）由现在的8小时到达提高到5小时形成规模适当、层次清晰、布局合理、功能明确、设施完善的高速公路网络2020年实现“三环十射三联线”，达到“4小时重庆”的目标。我们的目标重庆市的这一规划已被列入了2005年国家高速公路网“7918”的规划其中近1200公里19个高速公路建设项目已经在2005年底全部开工，2010年将全部建成投运一、机遇与挑战19个项目中，大小桥梁有793座、隧道146座（其中1.5公里以上90座），桥隧里程比例超过50%，有的项目超过70%重庆新建高速公路的投资已达到7000—8000万元/公里，个别项目突破了9000万元/公里一、机遇与挑战3000米以上的特长隧道32座，5000米及以上的超长隧道13座。4194.5施家梁隧道326663.5吕家梁隧道163691.5玉峰山隧道316558.5明月山隧道156192.5葡萄隧道304868.2谭家寨隧道143407.5平阳盖隧道295077.0分界梁隧道133317.5鹰嘴岩隧道284714.0凤凰梁隧道123267.5正阳隧道274914.5财神隧道116092.0中兴隧道266782.5摩天岭隧道104769.0共和隧道254985.0大风口隧道93245.5长滩隧道244578.1骡坪隧道87108.9白云隧道234740.7火烧庵隧道73059.0白马隧道224913.0庙梁隧道66707.3羊角隧道213104.5沙包梁隧道53230.0黄草岭隧道203582.5云雾山隧道44897.3武隆隧道193877.5梨树湾隧道33440.0石龙隧道186021.5铁峰山2号隧道27581.0方斗山隧道174850.5南山隧道1隧道长度隧道长度隧道名称隧道名称序号序号隧道长度隧道长度隧道名称隧道名称序号反映了国家加快西部地区交通基础设施建设的决心和力度加快重庆乃至整个西部地区经济发展的需要重庆今后几十年甚至上百年内经济和社会发展的重要战略机遇一、机遇与挑战重庆交通建设历史上绝无仅有的挑战：1.建设资金投入的密度之强2.桥隧构造物之多3.建设难度之大4.建设周期之短5.还本付息的压力之重一、机遇与挑战今后的运营状态分析：1.庞大的桥梁、隧道群潜伏着安全隐患2.大量的隧道运营照明、通风、监控、通信、消防、空调、供配电、各级监控机构运行的巨大成本3.通车后相当一段时期内交通量较小4.通行费收入难以维持整个路网的正常运行一、机遇与挑战创新是一个民族的灵魂————江泽明要发扬“敢于创新，敢为人先，敢冒风险”的精神———胡锦涛主席在2006年6月5日中国科学院和中国工程院院士大会上讲话现行的交通工程设计规范、标准、方案基本是按照一条路一个管理项目，一个长大隧道或一个隧道群为一个控制单元进行设计的二、用创新的思想创新理念，用创新的理念创新设计二、用创新的思想创新理念，二、用创新的思想创新理念，用创新的理念创新设计用创新的理念创新设计成渝高速公路重庆段，有二成渝高速公路重庆段，有二个分别为个分别为3.13.1公里和公里和2.52.5公里公里的隧道的隧道,,建有建有二个监控室二个监控室,,其其监控值班、通风照明的运行维监控值班、通风照明的运行维护、供配电维护、消防系统由护、供配电维护、消防系统由配备了配备了139139人人的隧道机电处负的隧道机电处负责责二、用创新的思想创新理念，二、用创新的思想创新理念，用创新的理念创新设计用创新的理念创新设计如果延续这样的管理式，到如果延续这样的管理式，到20102010年重庆新建的年重庆新建的146146座隧道座隧道投入使用时，运行维护人员将投入使用时，运行维护人员将达到达到20002000人人以上，仅此一项，以上，仅此一项，其年运行成本将达到其年运行成本将达到11亿元亿元以以上！上！二、用创新的思想创新理念，二、用创新的思想创新理念，用创新的理念创新设计用创新的理念创新设计现行设计规范不能解决路网内不同路段之间、不同现行设计规范不能解决路网内不同路段之间、不同隧道群之间交通信息的共享隧道群之间交通信息的共享无法实现跨路段交通信息采集、处理、发布和交通无法实现跨路段交通信息采集、处理、发布和交通指挥、调度指挥、调度而这正是高速公路网络形成后必须要解决的重...
