下载后可任意编辑全市公共交通调研汇报与全市农业产业化进展工作报告汇编全市公共交通调研汇报一、基本情况（一）城市公共交通基础设施建设情况。我市城区公共交通工具主要是普通公交车及出租车。城区现有9条公交线路，线路总长度195公里，服务范围包括城区主要道路和居民区、商业区，万人公交车拥有率为4标台。现有2座公交车站，分别位于汽车站内和永安路南端市场内，没有固定的出租车停车场所。公交以及出租车站点设施不够完善，站牌、候车亭基本没有，仅有的几座也已经损坏。（二）城市公共交通运营情况。目前，我市公交公司共有公交车辆68台，客运出租车公司3家，出租车292辆。公交车分别由交通运输局职工、公司、公司、街道村村民等集资购置，实行个人承包经营，自负盈亏。出租车有两种运营模式，一是XX年成立的万盛汽车出租公司，拥有132辆羚羊出租车，这些车辆由市交通运输局办理好相关营运手续后，个人出资买断经营；二是XX年成立的新安汽车出租公司和万众汽车出租公司，分别拥有90辆捷达和70辆伊兰特出租车，这两家公司对出租车实行集约化管理，由个人承包经营。（三）城市公共交通管理情况。各有关职能部门实行多种形式，法律规范和加强对城区公共交通秩序的管理。对易堵路段落实人员包靠制度，强化指挥疏导；对非法营运车辆进行打击处理，维护正常的公共交通营运秩序；整治占道经营和乱停乱放行为，确保道路畅通；在城区5个路口建成道路智能管理系统，对交通违法行为进行实时抓拍，提高了道路管控能力和管理效率。二、存在的主要问题第1页共10页下载后可任意编辑通过调查发现，我市城市公共交通进展相对滞后，主要存在以下几方面的问题：（一）城市公共交通建设投入不足。近年来，我市经济社会快速进展，但在公共交通建设方面投入严重不足，公共交通基础设施和配套设施建设滞后。现有的公共交通停车场不能满足日常停车需要，许多公交车和出租车只能以城区道路作为临时停车场所，影响道路畅通，造成安全隐患。城区的公交线路站牌、停车牌设置太少，并且年久失修，已失去基本功能，市民没有固定的候车场所，对群众出行带来许多不便。（二）现有公交运营模式亟待改革。目前公交公司实行承包经营，自负盈亏，承包人在经营中以追求利润为目的，公交线路覆盖不全，车辆超期服役，车况破旧，服务质量差，政府对老年人、残疾人等人群的惠民乘车政策难以落实，无法体现公共交通的公益性原则。（三）公交服务质量不高。许多公交车辆外观破旧，内部脏乱，语音报站、无人售票、公交IC卡等手段没有推行，公交司机既是驾驶员，又是售票员。不按时发车和运行，超时等客、运行间隔长等现象也比较突出，甚至还存在野蛮营运、态度粗暴等问题，公交服务质量与群众的要求存在较大差距。（四）行业监管不严。由于管理不到位，加之公交车覆盖率低，正规出租车数量偏少，给黑出租、摩的等造成可乘之机，非法营运车辆越来越多，扰乱了正常的公共交通秩序。部分公交车和出租车不按规定行使，乱停、乱靠、乱掉头、乱鸣笛、闯红灯、超速行使，不按规定使用计价器，故意绕行，语言不文明，服务不法律规范，车容车貌不干净，损害了群众的合法权益，影响了城市形象。三、几点建议（一）提高思想认识，确立“公交优先”战略。公共交通是与人民群众生活密切相关的社会公共事业，优先进展公共交通，加强规划第2页共10页下载后可任意编辑和基础设施建设，改善交通条件，解决交通拥堵、停车难问题，是提高人民群众生活品质，促进社会和谐有序进展的重要举措，是落实科学进展观、构建社会主义和谐社会和建设节约型社会的具体体现。因此，必须引起政府和有关部门的高度重视，切实加强领导，确立“公交优先”进展战略，通过科学规划和建设，形成高效快捷、安全可靠、服务优良的公交服务系统，以适应我市经济和社会进展的需要。（二）改革公交运营模式，突出公共交通的公益性。根据公交优先原则，突出城市公交的公益性质，改革现有的公交运营模式，加大政府投入，同时吸纳社会资金参加，形成“以公交车为主体，出租车为补充”的城市公共交通客运市场，建立和完善公平有序的城市公共交通市场机制。（三）加大政府...
