南水北调黄河以南铁路交叉工程VI标路基工程小结路基工程小结1.工程概况本标段路基工程主要为路堑开挖换填施工，路堑长度为3.508km，有土方开挖126601立方米，级配碎石30782立方米，B组填料61516立方米。路基面宽度：改线直线段路堑为13m。曲线地段按规范要求进行加宽。路基面采用三角形路拱，路基横坡4％，拱高0.26m。路基帮宽部分做成向外4％的排水横坡，路基基床分为表层及底层，路肩施工高程以下0.7m为基床表层，其下为底层，路堤地段底层2.3m。表层采用级配碎石，底层采用B组填料，基床以下部分填C组填料。路堑地段基床表层以下换填1m厚B组填料。2.总体施工安排2.1施工组织顺序施工组织顺序为：施工准备→清表和地基处理→基床以下路基和基床底层填筑→基床表层填筑→路基相关工程施工→整理验收。具体工点的施工计划安排根据总工期、运架梁时间安排综合考虑。控制运架梁的路基地段优先施工，为运架梁提供条件。根据工程特点和工期目标，确定作业面数量，采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具，分段平行流水组织。土方根据调配方案，准备足够填料。路基按“三阶段、四区段、八流程”填筑施工。填筑前，先进行填筑压实试验，确定满足压实要求的各项工艺参数，再推广到大面积施工，试验段确定在DK716+520涵洞和DK717+191涵洞中间路段。路基加固防护、路基其它防排水工程与相关工程、路基附属结构物随路基主体施工同步推进。路基混凝土工程，采用商砼集中拌和供应，浆砌工程砂浆采用机械拌和。路基施工中，将严格做好技术管理，采取严密的施工组织、科学的施工方法和工艺，保证达到路基填料标准、压实标准、工后沉降和不均匀沉降的要求，确保不得因进行运架梁而损坏和危及路基的安全与稳固。路基的标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计要求，软基处理1南水北调黄河以南铁路交叉工程VI标路基工程小结满足有关规范规定，检测率达到100%。砌体砂浆饱满，勾缝平顺，坚实美观，混凝土内实外光，无蜂窝、麻面，预留沉降缝、泄水孔符合设计。侧沟、天沟、截水沟等排水系统通畅，无积水淤泥；防护栅栏安装牢固，涂装均匀，平顺美观。2.2路基土石方调配依据设计要求，本着“质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境”原则选定填料，做好土石方调配方案。在满足技术要求的条件下，尽量采取就近取土方案。3.路基填筑试验施工方法3.1总体要求路基基床填筑前对路基基础进行土工试验及地基承载力试验，实验结果符合设计要求后方可进行路基填筑，为高质量完成路基挖方和填方施工，铺筑一段试验路段是为了获得施工控制参数、合理的施工工艺以及机械配套方案，指导大面积施工。选取DK716+520涵洞和DK717+191涵洞中间路段做试验段。依据现行《公路路基施工技术规范》及有关的公路技术标准，计划用7天时间完成填筑，获得完善施工工艺及机械配套方案。填方段路堤应分层填筑压实，要求取用经过试验、且各项试验结果均符合规范要求，并监理工程师同意认可的土样，如用透水性不良的土填筑时，应控制其含水量在最佳含水量的±2%之内。3.2路基填筑施工工艺1）路堤填筑：填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；即按照横断面全宽分成水平平行层逐层向上分层平行摊铺。采用平地机摊铺平整时，横坡应控制在≤4%，如原地面不平，应由最低层填起，每填一层，经监理工程师检验，压实度符合规定要求后再填上一层。同时注意：每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm，以保证修正路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度，不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。2）路基填土试验严格按照规范要求进行，并做好试验检测工作，以总结出一套指导以后施工的试验控制数据。3）不同土质混合填筑路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤坡上。4）不同性质的土应分别填筑，不得混填。5）路基修坡填方地段施工时，路基边坡采用边填边修的方法，每填筑高1-2m时初修边坡一次，整体填筑好以后再进行一次...
