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1987年9月13日，挪威空军的P-3B型反潜机，在巴伦支海苏联沿岸执行侦察任务。10时许，该机与苏联第10防空军第941联队第2中队的飞行员瓦西里辛巴尔高级上尉・驾驶新式苏-27战机36号遭遇，苏-27在两次拦截未果后第三次逼近，辛巴尔高级上尉巧妙地使自己的座舱罩避开对方螺旋桨，采用一个翻滚动作由下而上，使飞机左垂尾象手术刀一般准确地在挪威侦察机的右外侧发动机下面划了过去，致使P-3B一侧发动机损坏。飞机在一分钟内急坠3000米，最后一刻侥幸改平返航。图片：这就是冷战时期著名的“巴伦支海上空手术刀”事件。这次冲突，被作为最著名的苏军空中撞击战例载入史册。“巴伦支海上空手术刀”事件不仅让西方第一次近距离见识到SU-27非凡的飞行性能、超强的机动能力，同时苏军战斗机飞行员作风强悍、技术精湛，震惊了全世界。图片：骄傲的苏军飞行员安全返航后，在机身上涂上了一个P-3B图案的战果标记。图片：苏军飞行员冷峻的眼神事后让西方不寒而栗。在“巴伦支海上空手术刀”事件过去14年后。2001年4月1日，美海军一架EP-3型侦察机（P-3B改进型电子侦察机）在中国海南岛附近海域上空执行侦查任务，我海军航空兵派出一架歼-8II战斗机进行监视和拦截，在中国海南岛东南70海里（110公里）的中国专属经济区上空与美军飞机发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员王伟牺牲。EP-3迫降我国海南陵水机场。图片：我海军飞行员王伟驾驶的歼-8II战斗机。美国虽然在中国家门口撞毁中国的飞机，但其态度强硬，强词夺理。美方还要“严厉质问中国为什么拦截美国的飞机，并要求归还EP-3”。但最终在2001年4月11日，在中华人民共和国外交部，美国政府处理美国军用侦察机撞毁中国军用飞机事件的全权代表、美国驻华大使普理赫向中国外交部部长唐家璇递交了关于美国军用侦察机撞毁中国军用飞机的致歉信。图片：可明显看出EP-3型侦察机机头被完全撞坏。由于当年我方的王伟驾驶的歼-8II战斗机是设计用来执行高空拦截任务，并不适合低空低速拦截任务。而美方的EP-3型侦察机有4个螺旋桨发动机，具有非常好的低空低速性能。这使得我方拦截任务十分困难。但是美机频繁对我国海南岛地区实施抵近空中侦察活动，对我国的安全利益构成严重威胁。保护祖国的蓝天，维护国家利益，没有困难要去，有困难也要去。王伟在执行拦截任务时，遇到美军突然改变航行，其意图是用危险接近来逼迫我方放弃拦截伴飞任务。图片：在南海上空飞行的歼-8II战斗机。如今，随着《空天猎》中我国歼20、歼16、歼11、运20、空警2000等一系列新锐战机的服役。虽然拦截事件还会继续上演，但是使用高性能优势战机的我国飞行员，再也不会发生机毁人亡的悲剧了。南海撞机事件过去12年，2013年8月19日，美军发言人称在海南岛东部215公里处“国际空域”，一架中国战机歼-11战斗机对美军P-8反潜侦察机进行了一次“危险”拦截，两机距离30英尺以内(约10米)。图片：美军发言人用模型演示拦截现场。面对我们的拦截，美军也不淡定了。图片：我方执行拦截任务的歼-11战机，从当年前苏联的36号战机换成了我们24号战机。美方称，中国战机在P-8反潜机上方“危险”机动，并飞过P-8鼻翼，显然是为展示武器。美方已通过外交渠道抗议。中国战机在对美国P-8侦察机进行拦截的过程中，两机最近时相距仅6米。从美方人员拍摄的画面显示中方出动的战机为国产歼11战机，该机机翼外侧挂携带2枚PL-8红外格斗导弹，内侧挂2枚PL-12中程对空导弹。图片：中国歼-11战斗机横滚动图。这次我们控制的很好，利用一个横滚动作，让重型战机的发动机尾焰好好灼烧一下美机的驾驶舱前部。感觉这个动作我军飞行员已经练了很多年，就等这一天了。图片：中国歼-11战斗机在美国P-8飞机上空横滚。