全国汽车标准化技术委员会车轮分技术委员会全国汽车标准化技术委员会车轮分技术委员会国内动态NationalTrendofWheelStandardSystemRenovation经过“八五”、“九五”的发展，车轮标准的制修订工作取得了一些成绩，但是在某种程度上，我们研究国外车轮标准还相对较少，我们的制修订步伐还不快，应该说我们在“十五”还有很多工作要做，只有这样才能不影响车轮行业的发展。同时，各个委员单位、车轮行业各个单位必须清楚地认识到，车轮标准的制修订工作不是哪一个厂家的事情，而是一项前瞻性的全面性的工作，它对车轮行业的技术进步、生产、销售都具有重要的意义，它影响到整个车轮行业的发展。因此，我们既是制订者，也是受益者，所以，各个单位必须引起足够的重视，积极支持标准化工作。我们既要提高标准的质量，又要加快步伐，那么就必须实行制修订标准的有偿责任制，各位委员对此也反复提议过。经费筹集主要还是要靠各个委员单位和通讯委员单位缴纳的会费。这些费用主要用来制订、修订、审查标准，收集印发国外标准。秘书处经过反复研究，提出“十五”车轮标准体系及其标准的制修订方案，见附件，供大家讨论并提出意见。按照体系，本次制修订的标准多，任务重，制修订工作务必求快求好，杜绝拖拉，争取年底开会审查，明年上半年完成上报，各个起草人应该积极工作，配合整体进度。另外，车轮分技术委员会的网站（www.chinawheel.org）已经建成开通了，该网站共有九个栏目：车轮分技术委员会简介、委员简介、委员单位简介、CSBTS/TC114/SC2体系及其标准、ISO/TC22/SC19体系及其标准、国内动态、国际动态、活动纪实、大事记，下一步将推出通讯委员简介和通讯委员单位简介两个栏目，一方面为大家了解车轮分技术委员会、车轮标准、行业各单位提供帮助，另一方面，为行业交流信息提供服务。希望大家登陆该网站并提出意见。“十五”车轮标准体系及其标准的制修订方案随着中国加入WTO，所有的技术壁垒都要逐步减少，这就要求我国的技术标准必须以ISO标准为基础。所以在制修订标准时，我们主要要参照ISO标准（而不是别的国家的标准），本次车轮标准的制修订也要遵循这一原则。ISO/TC22/SC19专门制修订道路车辆的车轮标准，他们的全部标准如下：1ISO3911:1998(E/F)Wheelsandrimsforpneumatictyres-Vocabulary,designationandmarking2ISO3006:1995(E)Passengercarroadwheels—Testmethods3ISO3894:1995(E)Commercialvehicles–Wheels/rims—Testmethods4ISO4107:1998(E)Commercialvehicles—wheelhubattachmentdimensions5ISO7141:1995(E)Passengercars--Lightalloywheels—Impacttest6ISO7575:1993(E)Commercialroadvehicles—Flatattachmentwheelfixingnuts7ISO10597:1998(E)Commercialroadvehicles—Flatattachmentfixingnuts—Testmethods对应的中国标准为：1、《充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志》GB/T2933-19952、《轿车钢制车轮性能要求和试验方法》GB/T5334-19953、《载货汽车车轮性能要求和试验方法》GB/T5909-19954、《载货汽车辐板式车轮在轮毂上的安装尺寸》GB/T4095-19955、《轿车车轮冲击试验方法》GB/T15704-1995第6、7两个标准是关于车轮螺母的，在中国不属于车轮分技术委员会制修订；在ISO中，《汽车轮辋规格系列》则由轮胎轮辋委员会（TC31）负责制修订的。由以上可以看出，ISO标准只有两个方面的内容，一是通用性、互换性（ISO3911、ISO4107），一个是车轮强度试验方法（ISO3006、ISO3894、ISO7141）。这些标准都是最基本的必须满足的东西，其他的性能要求由企业根据市场和客户的要求自己决定，应该不在我们体系的范围内。ISO的车轮标准体系的思路对这次制修订工作具有重要意义。以前一直感到我们的标准过于复杂，顾钢先生曾多次强调要将我们的车轮标准体系删繁就简，科学合理。这次我们力求做到这一点。“十五”车轮标准体系互换性1、《充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志》GB/T2933-19952、《汽车轮辋规格系列》GB/T3487—1996,修订3、《汽车车轮双轮中心距》GB/T17351—19984、《载货汽车辐板式车轮在轮毂上的安装尺寸》GB/T4095—1995,修订性能...
