第一章工程概况一、工程概况大竹林--礼嘉组团位于重庆市北部片区，是《重庆市城乡总体规划（2007——2020）》确定的重要组团之一，由大竹林、礼嘉、黄茅坪、悦来等地区组成，是以会展、商贸、都市旅游及科研教育为主导的发展区域。通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道。道路的建设对于完善该片区的路网，以及加强区域内外的交通联系具有重要的意义。通海十九路道路及配套工程起点接金通大道，终点接横六路，全长约2.06km。道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，桥梁工程主要包含以下内容：通海十九路1#桥：2×37.5m预应力混凝土连续箱梁桥。通海十九路2#桥：30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁。本工程的主要内容包括道路、桥梁结构、交通标志标线、排水、综合管网和照明等工作。其中土石方挖方约9.5万m3，填方约52.5万m3，清表1.1万m3，水田换填约4.0万m3，鱼塘抛石挤淤1.1万m3，渣土外运弃方约6万m3。需借土回填约49万m3。项目造价约为66231114元，施工总工期为720日历天。参建单位：建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司施工单位：四川龙申建设有限公司二、工程地质条件1、工程气象、水文气象：测区属亚热带气候区，具热量丰富、雨量充沛、温差大、多雾、冬暖春早、夏季酷热多旱、主体气候明显等特点，大气降水以降雨为主，雪雹少见。根据气象局提供的气象资料：常年平均气温18.3℃，最热月（8月），极端最高气温44.3℃（2006年8月15日），多年年平均气温27.5℃，最冷月（1月），极端最低气温-1.8℃（1925年12月15日）。年平均相对湿度80%，年平均降雨量1185mm，多年最大年降雨量1990.0mm，多年最小年降雨量783.2mm，降雨主要集中在5～9月，约占全年降雨量的70%，且常有雷阵暴雨。多年平均蒸发量1138mm。春冬多雾，雾日最长达148天。因大气污染，时有酸雨、酸雾发生。常年风速较小，年平均风速1.1m/s，最大风速28.4m/s，以偏西北风为主。线路区气候全年可施工作业。水文：拟建道路场地内无常年溪水、河流，分布有少量季节性水沟。2、地质构造（1）、K0+000~K0+580段勘察区位于磁器口向斜东翼，岩层呈单斜产出，岩层倾向280，岩层倾角8~12。根据区域地质资料，地应力条件简单，应力水平极低。区内无断层，地质构造简单。根据场地基岩露头地质测绘调查，基岩内裂隙发育程度为不发育，岩体呈块状结构。层面结合差，层面局部充填粘性土。主要发育有2组裂隙：裂隙J1：倾向195°~202°，倾角70°~75°，裂隙间距2.0～3.0m，裂面平直，局部有粘性土充填，延伸长度1.5～2.5m，属硬性结构面，结合差。裂隙J2：倾向110°~120°，倾角64°~70°，裂隙间距2.0～3.0m，裂面平直，局部有粘性土充填，延伸长度1.5～2.5m，属硬性结构面，结合差。基岩面起伏情况：拟建场区范围内基岩埋深0.0～10.4m，基岩面坡角0～8°为主，总体较平缓，局部较陡处25°左右，岩土界面总体起伏较小。（2）、K0+580~K2+064段拟建场地位于悦来向斜南东翼，岩层呈单斜产出，产状275º∠13º。岩层面结合程度很差，属软弱结构面。勘察区西侧基岩中可见2组构造裂隙，分别为：①组裂隙：135°∠82°，裂隙宽2～3mm，产于砂岩层中，延伸2～6m，间距3m,无充填，裂面干燥、干净平直，结构面结合很差，属软弱结构面；②组裂隙：50°∠85°，裂隙宽1～2mm，产于砂岩层中，延伸1～5m，间距一般1.5～3.0m,无充填，裂面干燥、干净平直，结构面结合很差，属软弱结构面。拟建场地内无断层及构造破碎带通过。未见次级褶皱，构造简单。3、地层岩性（1）、K0+000~K0+580段通过对场地的地面地质调绘和综合分析已有区域地质成...
