龙河站进水渠(32+55+36)m安全专项施工方案VIP免费

泗番河特大桥跨禹王站进水渠（32+55+36）m连续梁安全专项施工方案1、编制依据、编制范围及编制原则1.1编制依据⑴《公路工程施工安全技术规程》（JTJ-076-95）、《公路桥涵施工技术规范》（JTGF50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)及其它公路工程施工工艺标准、验收等相关行业规范；⑵济祁高速利淮段路基工程第八合同段《实施性施工组织设计》；⑶我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似公路工程施工中积累的施工经验；⑷泗番河特大桥《两阶段施工图设计文件》。1.2编制范围本方案编制范围为泗番河特大桥跨堤引桥（32+55+36）米连续箱梁施工。1.3编制原则（1）严格遵守招标文件相关要求；（2）领会设计意图，结合工程实际特点，采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案，确保实现泗番河特大桥建设的质量、工期、安全、环保等各项要求，完成工程施工建设；（3）充分考虑本工程的特点、重点及施工难点；（4）合理安排施工顺序，组织快速施工；（5）坚持优化技术方案，推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备。2、工程概况2.1工程概况本桥位于平曲线范围内，设置超高，超高通过各块间腹板变高形成。上部结构主梁采用单箱单室预应力混凝土连续箱梁，全桥共划分为0#~10#块，其中0#块长4.0m，1#~7#块长3.0m，8#块长3.5m，9#块为合龙段，长2.0m，10#块为边跨现浇段，左、右侧长分别为3.4m、7.4m；箱梁顶板宽13.125m，底板宽7.125m，悬臂长度3.0m，横桥向箱梁底板保持水平，顶板横坡通过腹板高度变化形成；跨中梁高2.1m，支点梁高3.6m，悬浇部分梁高按二次抛物线规律变化；箱梁顶板厚度28cm；跨中腹板厚度50cm，支点腹板厚度65cm，腹板厚度按分段等厚规律变化，渐变段通过一个现浇块实现；跨中底板厚度30cm，支点底板厚度60cm，悬浇部分底板厚度按二次抛物线规律变化；箱梁分别在支点、梁端设置横隔梁，支点处横隔梁厚2.0m，梁端横隔梁厚1.5m。主梁采用双向预应力体系，纵向预应力筋分别采用φs15.2-12、φs15.2-16钢绞线；顶板横向预应力筋采用φs15.2-4钢绞线。2.2主要工程数量表2.1主要工程数量表（32+55+36）m预应力混凝土连续梁主要工程数量表序号项目型号单位数量1梁体砼C50m32681.42钢绞线Φs15.2t132.693锚具AM15-12型套804锚具AM15-16型套4085锚具BM15-4/BM15P-4套240/2406锚具YGM-32套5127锚具YGB-32块5128精轧螺纹钢JL32kg10015.29波纹管Φ内90mmm6443.610波纹管70*25mmm3492.1811钢筋HRB335t693.53、工程项目所在地区特征3.1自然特征3.1.1工程地质根据《泗番河特大桥工程地质勘查报告》ZK-74墩-1#桩、ZK77-1钻孔位置地质剖面图显示：ZK74墩-1#桩（74#墩）孔地质情况自上而下分别为：8.9m粉质粘土（可塑）、4.4m厚粉土（中密）、2.7m厚粉质（中密）、9.2米中砂（中密）、6.9米中砂（中密-密实）、5.9米细砂（密实）、2.9米粉质粘土（硬塑）、7.1米中砂（中密-密实）、9.0米中砂（密实）、0.8米全风化化花岗片麻岩、7.6米强风化花岗麻岩。ZK77-1（77#墩）孔地质情况自上而下分别为：9m厚粉质粘土（黄褐，可塑），3.1m厚粉土（中密-密实）、12.2粘土（黄褐）。3.1.2水文桥位区地下水类型主要为潜水。此次勘察期间地下水埋深在0.00-4.20m之间。根据区域水文地质资料及附近工点水质分析资料可知，地下水及地表水对混凝土及钢筋混凝土中的钢筋具有微腐蚀性。3.1.3气象情况该区域地处温暖带向亚热带的过渡地带，属温暖带半湿润大陆性气候区。流域内地形复杂，冷暖气团交汇频繁，气候变化受季风以及地形特征的影响，冬春干旱少雨，夏秋闷热多雨。本地区多年平均气温14.5℃∽15.0℃，极端最高温度41.5℃，极端最低气温-22.8℃，年平均降水量861mm，6∽8月份为雨季。该区无霜期长，平均为220d左右，全年日照时数一般为2200h。受季风影响，本地区风向多变，冬季多偏北风，夏季多东风。年平均风速在2.7m/s左右，平均风力3级左右，最大风力在8级以上。降水的空间的分布规律是由东南向西北递减，时间分布在年内分配不均匀。根据统计资料分析，利辛站多年平均降水量861mm。多年平均径流深145mm。与降雨分布类似，径流年内...