高速公路网发展计划 本世纪头二十年，是我省实现“两个率先”、构建“和谐*”的重要战略机遇期。建设安全、高效、可持续的现代化交通运输系统，是经济社会发展的必然要求。高速公路网作为现代化运输系统中极其重要的组成部分，将发挥不可替代的作用。经济社会发展带来的巨大交通需求与资源有限性的矛盾，要求全面落实科学发展观，坚持规划先行，统筹协调好交通与资源、环境、区域共同发展等方面的关系。 一、规划的必要性和迫切性 公路是现代社会必需的基础设施，是各种经济社会活动联系的纽带，是兼具出行方便性与机动性的最佳交通方式。高速公路在集约利用资源、提高运输效率、优化产业布局、促进城市化发展等多方面具有显著优势，是经济社会发展的关键要素。发展高速公路是*人民生活水平提高的必然要求，是科学发展观在交通现代化进程中的具体体现。 （一）发展回顾 从上个世纪八十年代起，随着改革开放和“三步走”战略的实施，我国经济快速增长，社会稳步发展，公路客货运量急剧增加，公路交通长期发展滞后产生的瓶颈制约日益凸现，特别是主要干线公路交通拥挤、事故频繁、效率低下。为此，交通部于 1992 年研究制定了“五纵七横”3.5 万公里的国道主干线建设规划。在其指导下，我省于 1993 年编制完成了 5100 公里的干线公路网规划，并在此基础上，于 1996 年制定了“四纵四横四联”3500 公里的高速公路网建设规划方案。 十多年来，*高速公路发展经历了“八五”起步、“九五”展开和“十五”初步形成网络三个阶段，表现为“起步迟、起点高、发展快、质量好”。1993 年沪宁高速公路的全面开工，揭开了*高速公路建设的序幕；1996 年沪宁高速公路建成通车，实现了*高速公路零的突破；2000 年高速公路通车里程突破1000 公里，实现了新的跨越；至*年底，高速公路通车里程达到 2886 公里，在建 779 公里，在建长江公路大桥 1 座；预计*年，“四纵四横四联”高速公路网将全部建成。 第 1 页 共 13 页 我省高速公路的建设，缓解了公路运输压力，提高了路网服务水平，改善了交通出行条件，构筑了城际快速通道，推进了产业集聚，加速了城市化进程，促进了区域协调发展，为经济发展和社会进步作出了重要贡献。 （二）规划背景 1992 年以来，在“五纵七横”国道主干线建设规划的指导下，全国高速公路持续、健康、稳定发展，2005 年底通车里程达到 41005 公里，公路运输通道交通紧张状况得到明显缓解。为适应全面...
