参观博物馆有感 2 篇 参观博物馆有感 （一）：重拾往日的辉煌 夏日炎炎，是否有一股清泉渗透你我的心灵。现在我们过着衣食无忧的日子，怎么又了解昨日的愁难呢。而正是这一次的博物馆之行让我颇有感触，受益匪浅。 走进正大门，映入眼帘是百年中国梦之川汉铁路专题所参观。就是它，一条路，断送了一个王朝，这条路，就是坐落在XX 省 XX 市夷陵区姜家湾村的一个令人难以忘怀的地方，川汉铁路对我们来说有着近一百年的历史。它到底有着怎样的历史，就让我们在历史的隧道中寻找真相。 “窃取我国地大物博，而已一路之工，必需重外人，引以为耻。”这里描写的路正是川汉铁路，一条由詹天佑主持修建历经百年波折的伟大铁路。川汉铁路计划从成都起，经内江，重庆，忠州（XX 县区），夔州（奉节），归州（秭归），宜昌，应城至汉口，全长 2000 公里，至今尚未完工。 刚踏进博物馆的展厅，我便被那古风建筑站台吸引住，醒目的大字“宜昌站”，不免让人联想起当时修筑这条铁路的艰辛与磨难。大幅的宣传海报上，详细精确的介绍了川汉铁路的修筑过程。上面有这样一段话，简介了川汉铁路的修筑开始：1904 年 1 月，四川总督锡良奏准设立“官办川汉铁路公司”，开始筹备横贯四川东西的川汉铁路，1905 年 7 月公司官绅合办，1907 年 7 月 3 日再改为商办，正是命名为“商办川省川汉铁路有限公司”。川汉铁路公司最初诚聘情川籍留美工程师胡栋韩，陆耀庭负责勘测选线，预定之川汉铁路路线，基本定为四川传统商旅水径。 这条铁路投资 225.7 亿元，路段造价创下中国之最，平均每公里耗资约 6000 万元，而青藏铁路平均每公里只花 2900 万元。即使在投入如此庞大资金的基础上，铁路仍修得极其缓慢：5 万多人修了 7 年，比青藏铁路、武广高铁耗时还长，是中国修建最慢的铁路。 慢慢走在展馆中，细细品尝着每一件藏品，感受的是无尽第 1 页 共 4 页的沧桑。四川人民更是写出这样的一段小诗：噩電交馳，驚魂不自持，痛吾國，外債纷入，喪失舆釐。哀楚百越，生命財産從从兮。毋爲賣國賊所欺。。。。。。川粤漢路不争回，不死復何期。 在清朝末年，帝国主义国家为了对我国进行侵略而实施，所以才兴建铁路，以保国家繁荣昌盛。在当时人尽其才，地尽其利，物尽其用，货尽其流。就是这样，因为我们那一份坚持，才有祖国的今天，才阻止了侵略者的进攻。民国之生死存亡，全靠了这项工程，所以它有着非同一般的意义。应当说这是当时风...
