电气化铁路的电磁兼容（EMC）问题周 莉【摘要】随着电气化铁路的不断增加，电气化铁路系统中高电压子系统会对低电压子系统产生电磁干扰，同时也会威胁到与其相关的其他电子设备的正常工作。为了提高电气化铁路的电磁兼容水平，在设计阶段必须根据相关标准，对铁路各个子系统尽可能进行建模仿真和相关试验。对于已建铁路，后期接入设备进行补救。而最根本的方法，还是参照铁路上电气标准，选用专用的设备。【关键词】电气化铁路 电磁干扰 电磁兼容 干扰源 受扰体【作者简介】周莉，女，柳州运输职业技术学院机电工程系副教授。广西柳州，545007近年来我国电气化铁路建设飞速发展，在给交通运输带来了方便快捷的同时，也带来了电磁污染和噪声干扰等问题。由于信息技术的发展，在许多领域如电气化线路、电力牵引特别是交流传动，微电子器件大量用于设备的开环、闭环控制和监视；此外，由于经济的和生态学方而的需要，现代能源技术可保证开发出更加紧凑、能最佳利用资源的设备。这种高电磁负荷、大功率能源设备与低电压、小功率信息装置并存的局面，使得解决电磁兼容性问题变得更加紧迫也更加复杂了。据统计，1989 年德国电力系统故障的 28.7%是由电磁干扰引起的。电气化铁路电磁兼容包含两个方面：首先，电气化铁路系统自身包含许多数字化子系统，因此高电压子系统可能会对低电压子系统产生电磁干扰。众所周知，铁路信号与列车的安全、有效运行密切相关。保证这两个系统之间的电磁兼容是很重要的；其次，电气化铁路也会对移动通信系统和其他灵敏度高的数字系统产生影响，例如对空情报雷达接收机的灵敏度高，微弱的电磁干扰也可能对雷达造成较大的影响。而且，电气化铁路对铁路职工的健康是否存在影响也是目前研究的课题之一。一、电气化铁路产生电磁干扰的分类电气化铁路产生的电磁干扰主要可分为三大类：脉冲干扰、交流声干扰及电磁辐射方式干扰。脉冲干扰是由于脉冲器件产生的强电磁场耦合进入信道所致：例如开关电源时产生的60Hz－2MHz 的干扰，以及闪电产生的 2KHz－100MHz 的脉冲噪声。交流声干扰主要是由于地线系统设计不合理，不同接地点间存在电位差，使得地电流形成回路所造成的；高压输电线路和交流电气化铁路会引起交流声干扰，如交流电气化铁路产生的干扰除 50Hz 基频外，还有(2N＋1)×50Hz 等奇次谐波通过辐射方式干扰该频段内的通讯设备。射频电磁辐射包括无线电广播、电视、微波通信等各种射频设备的辐射，频率范围宽广，...
