津汉公路地道工程施工组织设计第一章 编制依据及工程概况1、编制依据、范围1.1 编制依据（1）《津汉公路与津山铁路、津秦客专立交工程》招标文件及相关资料。（2）我单位对施工现场实地勘察、调查资料。（3）国家、天津市相关规范、规程及工程质量验收标准等。（4）我单位现有的技术装备、以往施工类似工程的施工工艺及施工经验。1.2 编制范围编制范围为津汉公路与津山铁路、津秦客专立交工程 津汉公路地道 U1~U37 段（K4+330.00～K1+975.00）的 U 型槽、支护及相关附属工程。2、工程概况2.1 工程简介津汉公路拓宽改造工程框架桥及封闭式路堑工程位于天津汉沽区茶淀镇，设计范围K4+330 至 K4+975，设计最大挖深为 8.5 米。全线控制节点有 2 个，NK4+693.34 处下穿京山铁路为顶进框架桥。NK4+592.935 处封闭式路堑下穿津秦客运专线。津秦客运专线在线位处为高架桥，交叉处津秦下行里程为 DK65+409.938，道路与客专交角约为 73.9 度。高架桥均采用 32 米梁，桥梁主体已施工完毕，线位从高架桥的533、534 号桥墩之间穿过，梁底高程为 7.20 米两墩中心距离为 32.7 米。现状津山铁路为双股电气化铁路，本工程范围内津山铁路为四股道，中间 2 股正道，两侧各设一股站线，线间距分别为 5.17、4.57、5.18 米。新建顶进框构处津山铁路里程号 为 津 山 下 K203+897.23 ， 道 路 与 铁 路 的 夹 角 为 86.5 度 ， 此 处 的 轨 顶 高 程 为3.54、4.02、4.02、3.68 米，铁路护网之间的距离为 23 米。铁路路基高出原地面约 0.5米，在铁路两侧设有通信电缆和光缆。既有津汉公路现有下穿地道一座，结构为 1-16 米，钢筋混凝土框构。新建框构与既有框构之间边墙外侧最小净距为 21.55 米。道路断面布置：3m（人行道非机动车道）+11 m（车行道）+0.5m（路缘带）+0.5m（路缘带）=15m。结构防水：设计防水等级二级，采用防水混凝土并设置全封闭外包卷材防水层。支护体系：基坑采用单排灌注桩单道支撑方案和 SMW 工法桩。支护桩径 1.25m，间距 1.4m，桩长 10～20m，SMW 工法，采用直径 850 间隔 600 的水泥搅拌桩，内插700×300×13×24H 的型钢,桩顶设砼冠梁，基坑内支撑为钢支撑。隔水与降水：在基坑四周设置双排高压旋喷桩止水帷幕，桩径 0.6m，间距 0.4m，桩长 14m。坑内大口井降水，间距 15m，管径 0.4m，孔径 0.7m，降水深度距坑底下 1m 以下。在 U20、U21、U23、U24 的北...
