第一部分桥梁概述1.1 前言随着我国交通运输事业的迅速发展，以公路桥梁为代表的建筑物日益增多。由于目前在役桥梁中有很大部分桥梁的建桥时间较长、桥梁原有的设计荷载等级较低，已明显不满足现行的使用荷载要求。鉴于上述诸多不利因素的影响，大部分旧桥的使用功能和承载力已明显下降，桥梁的完好性发生了不同程度的破坏，结构存在着严重的安全隐患。近年来，由于桥梁破损、承载力下降等造成的安全事故时有发生，已对人民生命财产造成了严重的威胁。国家和地方的各级公路管养部门对此给予了高度的重视。双曲拱桥是我国独创的一种结构形式，曾经在上世纪的60~80 年代在全国范围内普遍进行过推广。由于该结构具有外形美观、受力合理、造价低廉、施工方便等诸多优点，曾经得到了一致的肯定。但是，由于当时的设计荷载标准较低、使用时间较长、近年来交通量巨增等多种因素，结构出现了不同程度的病害，存在着严重的安全隐患， 因此，对双曲拱桥的加固是一个重要而又迫切的任务。2006年 7 月，由辽宁省交通厅公路管理局主持，由阜新市公路处、辽宁工程技术大学、辽宁省交通高等专科学校共同承担了“双曲拱桥加固技术”的科研课题，并以彰武县彰哈线吐力土桥作为依托工程进行了相关的设计、施工及荷载试验。该课题借鉴了以往的双曲拱桥加固的加固经验和设计理论，同时又提出了新的设计理念和新的尝试，收到了良好的加固效果。目前，加固设计、加固施工、荷载试验工作已全部完成。1.2 桥梁概述吐力土桥位于辽宁省彰武县彰哈线上，二十世纪八十年代竣工。 该桥全长 63.4米，桥跨结构为2-20+2-5 米，空腹式双曲拱桥，重力式混凝土桥台、桥墩，沉井基础。吐力土桥原桥主拱圈的拱轴线为悬链线形式，矢跨比为 1/5，拱轴系数为 2.814。横向六肋五波，总宽度为7.94 米。空腹式拱上建筑。桥面宽度为净7+2×1m，墩台顶部设伸缩装置。原桥设计荷载为汽-10 ，挂-50 。原吐力土桥设计荷载标准较低，近年来重型车辆和超载车比较多，加之材料老化等原因，导致腹拱圈开裂，严重危及行车安全。所以该桥受阜新市交通局公路管理处的委托，由辽宁工程技术大学于2007 年7 月对该桥进行加固设计， 加固设计主要针对主拱圈和拱上建筑，采用锚喷混凝土的施工工艺，在原桥拱肋马蹄处，沿桥宽和桥长做整体混凝土底板，把原拱桥结构改变为箱形结构；将拱上填料和损坏的腹拱圈全部拆除，按照原腹拱圈规格现浇腹拱圈。加固维修后新桥设计荷载为汽-20 ，挂-100 。加...
