社长致辞 5 则范文 工藤社长新年致辞 大家新年快乐。相信大家都度过了一个愉快的假期。崭新的一年已经拉开序幕，值此机会，我想谈几点对于新的一年集团业务开展的想法。 回顾过去，2008 年秋季的金融危机引发了日益严重的世界经济衰退。在接下来的这一整年中，世界各国纷纷忙于实施对策。今年下半年，一些国家实行的大规模经济刺激和财政稳定措施颇见成效，经济复苏的迹象开始在欧洲、美国乃至日本出现。然而我们也可以预见，经济的全面复苏仍需要一段时间。 在这种情况下，全球货运业的境况如何呢。与上一年相比，亚洲与欧美之间的集装箱货物运输量下降了 15％左右，而航空货物运输量也出现了 15 个百分点的下跌。虽然业界已普遍预料到这一下降趋势，但日本的出口新车几乎减少至上年的一半，这已经远远超出了人们预想到的下跌范围。 与此同时，在欧洲和美国缓慢的经济复苏影响下，中国也度过了一段艰难时期。本年度从中国出口的货柜与前一年相比减少了 20％左右。不过，中国已迅速实施了大规模措施以刺激国内需求。中国的铁矿石进口对世界干散货海运市场影响重大，从去年 2 月开始，中国的铁矿石月进口量已经恢复先前的增长态势，并超过了上年的平均水平。与事先的预测完全相反，干散货海运市场态势整体良好，这一结果是鼓舞人心的。 相信大家都已经知道，我们的 yosoro 项目已经完全实现了船舶运营、调度等固定费用（如燃料成本、港口收费等）的减少。其中主要的措施是退租、分拆闲置的集装箱船、汽车运输船、飞机、仓库和卡车；有个别无法退租或拆分的船只，即保持其闲置状态。同时，我们还充分地实行了集装箱和汽车运输船的减速航行。 现在，我们的船队不仅在谨遵经济航速航行，其规模也有所缩减。从去年 1 月，也就是 yosoro 项目进行伊始，到今年 1月，集装箱船数量从 115 艘共 41 万 tue 减至 90 多艘共 36 万teu，汽车运输船从 130 艘减至约 90 艘。我们的 10 架飞机中有第 1 页 共 5 页2 架保持闲置状态。集团过剩的仓库从 85 万平方米减至 76 万平方米，过剩卡车从 1500 辆缩减为 1100 辆，其中以欧洲的削减为最甚。在本财年的下半年度，我们要继续不遗余力地缩减过剩，恢复利润。 然而到目前为止上述削减过剩的措施仍不足以恢复盈利，尤其在班轮运输和航空货物运输这两个部门。所以，我们不得不将之前大幅下降的运费恢复、提高到适当的水平。为此，客户的理解对于我们来说是必不...
