电信公司二零零五年工作总结与零六年计划 二零零六年工作总结 2006 年即将过去了，车间在厂领导的正确指导和帮助下，在全体员工的共同努力下，于 2006 年 12 月 5 日提前 26 天完成了计划 4494 万吨立米的煤岩剥离任务。同时，发动机的故障率也大幅度下降，职工的劳动强度得到了一定的缓解。车间的企业文化建设、支部建设和工会建设都得到了进一步的加强，环境建设得到了很大的转变。 一、2006 年做的主要工作： 车间原有员工 56 人，承担 72 台矿用大型设备发动机的大修、零故和保养等工作，人均超过 1.3 台。刚到霍佩车间时，发动机的故障很多，并且都是大零故。备用的发动机远远满足不了设备检修的需要，怎么办。 首先，根据厂里要求，我们对所有发动机的上机时间做了一下摸底，根据摸底排出了每台发动机计划检修的时间，开始有目标的进行检修。同时，加大现场预防检查力度，通过检查对发动机的进气管路、保养时间和空虑芯清吹、更换时间做了周密的部署。sf3103 自卸车、75b 和 hd680 自卸车由于使用时间长，进气管上的弹性接头已经老化破损，无法保证进气的清洁，造成了发动机频繁下排气。为了解决这个问题我提出了用高压绝缘胶布，来取代黄胶带对胶管接口和破损的胶管进行缠绕，杜绝了从进气管进灰的可能。同时，对空气滤清器进行检查，包括滤芯、旋风管路和灰盆的检查，增加了空滤芯的清吹和更换的频率。夏季空气潮湿，可适当延长空滤芯的清吹间隔时间，到了冬季空气干燥，灰太大又洒不了水就增加了空滤芯的清吹频率，缩短空滤芯的更换时间，以此来弥补空气滤清器质量不好或碰撞变形引起的进灰现象。并设三人专门负责吹滤芯和更换，设一人专门检查进气管路密封。并且，在每天预检的时候，责令两个单元的人员检查进气管路。通过三管齐下，取得了很好的预期效果，发动机下排气的故障大大降低了，成本和职工的劳动强度降低下来了。 其次，在发动机大修和大零故过程中，狠抓检修质量。今第 1 页 共 4 页年 6-7 月份，经常出现轴瓦磨损的故障，甚至出现捣缸和抱瓦的故障，针对此类故障，我们及时地召集班组长、骨干人员对故障原因进行分析，查找产生故障的根本原因。从保养中发现，有的时间竟长达 700 小时以上，尤其是夏季天气炎热发动机温度很高，机油很容易变质。据此，车间查找发动机运行时间，及时与化验中心沟通换油，确保了机油不会变质。新修的发动机轴瓦磨损是最令人头疼的问题，到底是什么原因造...
