大国工匠观后感 013 《大国工匠》观后感 曾以世界第一的速度试跑京沪高铁的 crh380a 型列车，是李克强总理向全世界推销中国高铁携带的唯一车模，可以说是中国高铁的一张国际名片。而打造这张名片有一位不可或缺的人物：高铁首席研磨师——宁允展。 486.1 公里，这是 380a 在京沪高铁跑出的最高时速，它刷新了高铁列车试验运营速度的世界纪录。 如果把高铁列车比作一位长跑运动员，车轮是脚，转向架就是他的腿，而宁允展研磨的定位臂就是脚踝。 工作岗位上的宁允展，0.05 毫米的空间里手工研磨。 高铁上的每片转向架重 1.1 吨，定位臂落在四个车轮的节点上，每个接触面不足 10 平方厘米。当列车以时速 300 公里运行时，接触面承受的冲击力可达到二三十吨。缝隙大了，车轮可能会松脱;如果完全焊死，转向架就无法再打开，影响列车检修。 宁允展负责的这道工序，不只在中国，全世界所有高铁生产线上，都要靠手工研磨。按照国际标准，留给手工的研磨空间只有 0.05 毫米左右，也就是相当于一根细头发丝。过去的十多年，宁允展就在这细如发丝的空间里施展着自己的绝技。 同事。“国内只有他能干”，磨小了，转向架落不下去，磨大了，价值 10 几万元的主板就报废了。 “0.1 毫米的时候，国内大概有十几个人能干，15 个人左右，到了 0.05 毫米，别人都干不了了，目前就只有他能干。”宁允展的同 事说，宁允展的绝活也正在这里，他可以像绣花一样，把切口表面这些隐约的竖线，织成一张纹路细密，摩擦力超强的网。 传承父亲铁匠基因日本专家对其精准研磨点赞，宁允展这双魔术师般的手，传承了父亲的基因。他的父亲是村里的铁匠，宁允展小时候经常跟着父亲帮乡亲们打磨家具，也因此从小就喜欢上了学手艺。 第 1 页 共 3 页 初中毕业后，宁允展考上了铁路技校。没有想到的是，2006 年，他被万里挑一，成为第一位学习 380a 型列车转向架研磨技术的中国人，宁允展对技术的掌控和精准把握，让日本专家都竖起了大拇指。 宁允展成了高铁研磨的第一把手，很快还当上了班长。可是，没过多久，他却找到领导说不想当班长，还是让我干活吧。他说：“最主要原因是我对管理方面不是很感兴趣，我感觉我比较拿手的，还是擅长的东西。” 宁允展的家，距离工厂有近半个小时的车程，他和妻子的交流基本都在每天上下班的路上，因为一到家，他又开始忙了。在这个三十多平米的小院里，大部分地盘都是宁允展的，这些磨具，是他自费在网上...
