第一章 工程概况 编制范围峰福线横峰站(＝沪昆)至南平南站，既有线全长 250.172km，其中江西省境内67.608km，福建省境内 182.564km；横峰疏解线(＝沪昆)至(＝峰福线)，既有线全长 7.411km，属江西省境内；上饶联络线(＝沪昆)至(＝峰福线)，既有线全长 38.917km，属江西省境内；南平南北西联络线(＝峰福线)至(＝外南线)，既有线全长 0.536km，属福建省境内；上述范围内涉及的站前和站后工程 线路主要技术标准铁路等级：Ⅱ级正线数目：单线限制坡度：单机‰，双机‰最小曲线半径：400m牵引种类：电力牵引质量：近期，远期到发线有效长：850m闭塞种类：继电半自动闭塞建筑限界：桥限—2A，隧限—2A 工程简介峰福铁路横峰至南平南段（简称峰南段）北起江西省上饶市横峰县境内的横峰站（位于沪昆通道的浙赣线上），经上饶市铅山县溯信江水系的铅山河而上，穿越赣闽两省交界的武夷山脉，至福建省境内武夷山市，再顺闽江水系的崇阳溪、建溪而下，经建阳、建瓯市至南平市内的南平南站，铁路运营长度 251.713km，正线全长250.172km；现开放车站个（含接轨站横峰站和南平南站），其中江西省境内个，福建省境内个。外南线与峰福线在南平南站连接。上饶联络线自浙赣线线路所引出，经上饶县沿信江而下，跨信江至茶亭后，沿茶亭至铅山公路行走，至铅山县接轨于横南铁路铅山西站，线路全长 38.917km。 自然特征 .4.1 地形地貌沿线的地形总体上呈中间高，两边低。东北－西南走向的武夷山脉为最高点，是全线的分水岭，一般海拔 1000m 以上，相对高差～，山体宽近 50km，属构造侵蚀中山。武夷山两侧为低山地形，高程～。低山外延为丘陵河谷区，起伏趋缓，山体连续性差，河流发育，河床开阔，部分呈长条形盆地。山丘由于河流强烈侵蚀而深切，常展现出尖峰鳍岭和巉岩绝壁。在石英砂岩、砂砾岩出露区，常形成峻峭的高峰和额状崖壁，河沟多呈“”形。铅山河和建溪中下游河段，为丘陵低山，相对高差～,阶地宽达～，但建瓯至南平段，河流阶地减小，地形起伏趋大。.4.2 工程地质特征.4.2 地层岩性沿线地层岩性根据其分布特征可分为冲积阶地区、剥蚀丘陵区、剥蚀低山区三区，分述如下： ⑴ 冲积阶地区线路沿铅山河、崇阳溪、建溪等河流前行时，线路很多地段位于河流的阶地上。阶地地形相对平坦，表层为粉质黏土，厚～，下伏为砾石土及卵石土，厚度大于10m。部分地段有软土分布。⑵ 剥蚀低山区剥蚀低山区位于铅山至武夷山段，线路穿越的武夷山脉地区，山...
