电动汽车高压电气系统的组成根据不同的电动汽车动力系统构型，高压电气系统具有不同的电气部件。一般，电动汽车高压电气的最大系统是采用燃料电池组或内燃机／发电机组和动力电池组构成的双电源结构。燃料电池组或内燃机／发电机组是车辆运行的主要动力源，动力电池组是辅助动力源。如图所示，当采用燃料电池组为主要动力源时，动力电池组在车辆启动过程中通过启动控制单元为燃料电池的启动提供能量。在车辆加速过程中，当燃料电池输出功率不足时，动力电池组放电以补充车辆加速所需能量。当车辆减速和制动时，动力电池组吸收制动能量，这种结构降低了整车运行对燃料电池峰值功率和动态特性的要求，有利于提高整车电气系统的可靠性。由于燃料电池组和动力电池组具有不同的输出电压范围和电源外特性，难以直接并联使用，因此，在燃料电池组的输出端串接一个升压式/变换器，对燃料电池的输出电压进行升压变换及稳压调节，/变换器的输出电压和动力电池组的工作电压相匹配，该电压称为高压电气系统的母线电压。母线电压通过各种电源变换器向驱动机构、动力转向机构和气压制动机构中的电机等大功率电气设备提供电能，实现车辆的行驶、转向和制动等功能。图是燃料电池电动汽车高压电气系统的物理部件组成和连接。从图中可以看出,FHF25聖动电机K2空调:玉缩机淫湍器烬:料电也升圧 DC；DC 变换器;［鬲缶配电中LjL图燃料氐池电动汽车的高压电气糸疑勿力电K31_1——一紬助 DGDC：变换器,''-L_:—[|p74V 辅助电池燃料电池组通过升压/变换器输出的直流高压母线和动力电池的输出端并联，直流母线在高压配电中心形成直流正极母线和负极母线的汇流排，分别通过高压接触器〜和熔断器〜控制不同的电气部件。在燃料电池电动汽车中，转向系统中的液压油泵和制动系统中的空气压缩机分别由相应的电机驱动，因此，高压直流母线不仅要通过和为驱动电机系统提供电能，还要分别通过和、和为转向系统电机和制动系统电机提供电能。高压电气系统的漏电检测我国制定的关于电动汽车的国家标准与国际标准是一致的,标准中规定电动汽车的绝缘状况以绝缘电阻来衡量。动力蓄电池的绝缘电阻定义为：如果动力蓄电池与地（车底盘）之间的某一点短路，最大（最坏情况下的）泄漏电流所对应的电阻。准确、实时地检测高压电气系统对车辆底盘绝缘性能，对保证乘客安全、电气设备正常工作和车辆安全运行具有重要意义。对电动汽车绝缘电阻的研究方法大同小异,主要是在直流母线正负极和电底盘之...
