6 0 8 隧 道 8 .1 一般规定 8 .1 .1 隧道设计必须考虑列车进入隧道诱发的空气动力学效应对行车、旅客舒适度、隧道结构和环境等方面的不利影响。 8 .1 .2 隧道衬砌内轮廓应符合建筑限界、设备安装、使用空间、结构受力和缓解空气动力学效应等要求。 8 .1 .3 隧道结构应满足耐久性要求，主体结构设计使用年限应为100年。 8 .1 .4 隧道主体工程完工后，应对其特殊岩土及不良地质地段基底的变形进行观测。 8 .1 .5 隧道辅助坑道的设置应综合考虑施工、防灾救援疏散和缓解空气动力学效应等功能的要求。 8 .1 .6 隧道结构防水等级应达到一级标准。 8 .2 衬砌内轮廓 8 .2 .1 隧道衬砌内轮廓的确定应考虑下列因素： 1 隧道建筑限界； 2 股道数及线间距； 3 隧道设备空间； 4 空气动力学效应； 5 轨道结构形式及其运营维护方式。 8 .2 .2 隧道净空有效面积应符合下列规定： 1 设计行车速度目标值为300、350km／h时，双线隧道不应小于100 m2，单线隧道不应小于 70 m2。 2 设计行车速度目标值为250km／h 时，双线隧道不应小于 90 m2，单线隧道不应小于 58 m2。 8 .2 .3 曲线上的隧道衬砌内轮廓可不加宽。 61 8.2.4 隧道内应设置救援通道和安全空间，并符合下列规定： 1 救援通道 1）隧道内应设置贯通的救援通道。单线隧道单侧设置，双线隧道双侧设置，救援通道距线路中线不应小于2.3m。 2）救援通道的宽度不宜小于1.5m，在装设专业设施处可适当减少；高度不应小于2.2m。 3）救援通道走行面不应低于轨面，走行面应平整、铺设稳固； 2 安全空间 1）安全空间应设在距线路中线3.0m 以外，单线隧道在救援通道一侧设置，多线隧道在双侧设置； 2）安全空间的宽度不应小于0.8m，高度不应小于2.2m。 8.2.5 双线、单线隧道衬砌内轮廓如图 8.2.5-1～4 所示。 图 8.2.5-1 时速 250km /h 双线隧道内轮廓（单位：cm ） 图 8.2.5-2 时速 300、350km /h 双线隧道内轮廓（单位：cm ） 内轨顶面路中线线隧线中道线线中路 62 隧道中线内轨顶面线路中线 图8.2.5-3 时速250km /h 单线隧道内轮廓（单位：cm ） 线线路中隧线道中内轨顶面 图8.2.5-4 时速300、350km /h 单线隧道内轮廓（单位：cm ） 8 .3 隧道衬砌 8.3.1 暗挖隧道应采用复合式衬砌，明挖隧道应采用整体式衬砌。 8.3.2 防水型隧道二次衬砌应考虑静水压力对结构受力的影响。 8.3.3 Ⅰ、Ⅱ级...
