新建铁路南宁至广州线 桂平至肇庆北段NGZQ-7标 建城河特大桥（48+80+48）m连续箱梁 0#块托架法施工方案 中 国 铁 建 编制： 审核： 审批： 中铁二十三局集团南广铁路项目部 二○一○年九月建城河特大桥（48+80+48）m连续箱梁 0#块托架法施工方案 一、工程概况 本桥起始桩号DK281+884.7，终点桩号DK283+124.9，中心里程桩号DK282+496.69，全长1240.2m。其中30#～33#墩之间设计为（48+80+48）m悬臂法施工预应力混凝土连续箱梁。 箱梁0#块长度8.0m，腹板厚1m, 底板厚t=0.947～1m, 梁高H=6.49～6.22 m。0#块C50混凝土228.1m3，Q235钢筋2573Kg，HRB335钢筋26413 Kg。箱梁0#块墩身外单侧悬臂梁段长2.0m，混凝土方量为44.5m3，自重115.7t。 二、施工工艺及方案 1、0#块施工方案 0#块采用在托架法施工方法。 在浇注墩身时，在墩身预埋14个35*30*70cm的方盒（具体位臵尺寸见附图），顺桥向每边5个，横桥向每边2个，为防止托架下部开裂，应在预埋件下面加密10*10φ16的钢筋网，等墩身浇筑完毕后，拆模安装托架，然后在托架上安装横梁，横梁间距 1.5米左右，横梁上面安装 9根纵梁，在腹板地方加密一根，纵梁上面放[12cm双槽钢，间距 0.6米，在槽钢上面安装碗口式钢管架，钢管架上安装顶托等，顶托上面放 10*10方木，方木上面安装底模。 模板：箱梁底模使用18mm厚竹胶板；箱梁侧模采用整体钢模板，单块长5m，采用6mm厚钢板做面板，[10cm槽钢背带，外框架采用[14cm槽钢。为安装方便，把侧模翼板悬臂部分与腹板直摸板部位分为两部分，框架用法栏盘连接成整体，采用4条 I15的工字钢斜向支撑在墩顶位臵。0#块内模采 - 1 - 用18mm厚竹胶板和10cm×10cm方木组装，并采用φ20mm拉杆与外侧模对拉，布臵间距为 100cm×120cm。内模顶模采用钢管支架，支撑于底模上。侧模用φ20mm通长拉杆在侧模上、中、下三个部位进行对拉。 各部件进料前，应对原材料进行检查，必须满足国家标准要求，严禁采用非国标的各种钢材。 2、施工工艺 ⑴、施工工艺流程 0#块施工工艺流程图 ⑵、墩梁临时固结 a、设计要求 临时锚固措施中支点处应能承受 74586KN〃M的不平衡弯矩及 34356KN的支反力. b、确定产生不平衡弯矩的荷载 现浇梁在分段施工过程中会产生部分不平衡荷载，产生不平衡荷载主要预埋中墩临时固结构造 钢筋、模板加工各种材料准备 托架安装、底模安装 底模调整 钢筋绑扎 预应力管道安设、加固 模板安装 模板加固调校检查 混...
