关于对“停车难、乱收费”开展综合治理的建议范文大全第一篇：关于对“停车难、乱收费”开展综合治理的建议关于对“停车难、乱收费”开展综合治理的建议停车难、停车乱收费已成为许多市民经常碰到的事情.时下，在市区大门商圈、江滨路和望江路、五马商圈等区域，随处可见违法“圈地”停车收费的“看车大妈”，越是热闹的地段收费的点越多，而且收费的情况也各不相同。从调查的情况来看，有些收费员称自己是社区安排过来的贫困人员，有的则说是帮老板收费，更有甚者说是自己几个人分的。调查中还发现，这些收费停车点只有极少数是经过审批合法经营的，也有部分停车点确实有效解决了社区困难户和低收入户的就业问题，但也普遍存在着“圈地运动”般的乱经营乱收费问题。部分停车点为了赚钱，会指挥车辆停放在禁停区，并在交警抄牌后藏起罚单。更恶劣的，会暗中划伤拒绝交费的车辆。日前，《温州商报》在刊登“谁给了他们收费的资格”一文中，记者暗访发现，停车点交付的发票有10来种不同版本，有正规的，但已经过期了，也有按照发票形式弄的收据，那些票据都不能用于报销。车辆逐年增加，停车也成了每个城市难以解决的问题，“怕停车”成为开车者揪心的问题，“停车难”成为买车时需要细细考量的试题，“停车乱”成为捆饶市民的“烦心事”。一道“停车”之“题”，事关民生利益、事关城市发展。同时也考验政府相关部门的管理智慧。三大症结“停车难、收费乱”愈演愈烈通过调查，停车难、乱收费屡禁不绝主要是存在以下三大症结——症结一：供求关系决定了违规收费停车场的收费空间市公安局交警支队透露，目前温州进入了汽车增长的高峰第1页共13页期，市区每百户居民的汽车拥有数居全身第一位去年全市新增机动车10万余辆，驾驶员5万余人，机动车和驾驶员总数分别达到76.7万和71万。而市区道路允许车辆停放点主要有三部分组成，咪表停车泊位处;路边已设好的停车标志牌或已施划好的停车位上;41条道路夜间（每天20时至次日7时30分）可停车。据了解，市区已建成的汽车泊位还只有19046个，按照规范要求，泊位总量要达到车辆数的1.15倍，如果完全满足停车需求，市区泊位总量要超过10万个。机动车数量与停车位数量之间比例严重失衡，出现了“僧多粥少”的局面，几辆机动车争抢一个停车位，这也是“非法圈地停车场”现象的客观因素。如果这一供求关系失衡的问题不解决，停车场收费就很难规范。症结二：停车收费监管难、执法难针对目前停车乱收费的现象，似乎相关部门缺乏联合协作对此开展专门的整治活动。导致现在愈演愈烈的“圈地停车乱收费”现象。症结三：缺乏强有力的法规监管在我市，现有法规规定中，还没有专门的关于停车管理的条例，而是散落在相关条例中，相关部门的管理难以形成合力和强度。对属于个人无证经营，或者通过违规收费牟取暴利的私人停车场来说，起不了任何威慑作用。如果不完善现有的停车管理办法，规范停车收费只能是一句空话。建议采取多种途径解决“停车难、收费乱”问题“停车难、收费乱”现象严重破坏了市区的社会管理秩序和经济秩序，严重侵犯了公众利益，并造成诸多的消防安全和治安隐患，与我市文明城市创建格格不入。已经严重扰乱了交通秩序，损害了群众利益，影响了城市形象。解决该难题能否从以下几个方面入手：一、整合资源增加停车位，特别是免费停车位抓紧制定出台《XX市城市道路停车规划》。科学合理规划城市道路停车布局，既考虑到不同城市区域、不同道路等级、不同道路交通状况、不同时间段的特点和停车需求，保证城市第2页共13页道路动态交通的需要，又能够充分利用动态交通非高峰时期的城市道路资源，做到科学合理规划路边停车，缓解停车难的矛盾，为道路设臵停车泊位提供合法依据。对于闲臵被挪作他用的停车位要加强管理。据市城市规划设计研究院相关人士称：市区有超过1000个泊位被挪作他用，大量社会公共停车场被出租，使泊位使用率和周转率极其低下，另一些项目实际建设的泊位数少于设计时的规划泊位数。交警应联合城市行政执法局等部门加大纠正力度，要建立长效机制，真正做到地下车库、路面车位名副其实。取消路面单位专用停车泊位，全部纳入社会...
