1 地铁站深基坑土方开挖专项安全方案 1、工程概况 1.1 工程简介 该项目位于城市中心,起始里程DK7+945.398，终点里程DK8+134.898，总长189.5m，宽22.9m~18.5m，为岛式车站，站台宽10 米。车站设3 个出入口(1＃、2＃、3＃)、1个预留出入口（4＃）及2 个风道风亭。 车站主体两端为两层双跨箱型框架结构，基坑宽度变化多，宽度最大达24.2m，开挖深度达18.0～19.8 米。采用盖挖顺作法施工，总长150.3 米，结构顶板覆土3.6 米，车站主体围护结构采用Φ800@1200mm 钻孔灌注桩；附属结构采用Φ600@1000mm 钻孔灌注桩。基坑围护支撑体系采用φ609，t＝14mm 的钢管作为支撑体系，共设三道，第一道支撑直接架设在冠梁上，其他钢支撑架设在钻孔桩上，在钻孔桩上作钢围檩，将钢管支撑架设在钢围檩上。基坑支护结构不但要承受土压力外，还要承担军用梁上及周边的动荷载，同时还有基坑南侧楼房的侧压力，为了保证基坑施工过程中的安全。项目部针对车站基坑的土方开挖及基坑支护制定安全施工方案。 1.2 水文地质条件 1.2.1 场 地地质条件 杂 填 土① ： 本 场 地位于道路 两侧人 行 道及绿 化带 部分 杂 填 土主要由 碎 石 类 土、砂 类土、粘 性 土及建 筑 垃 圾 和 生 活 垃 圾 组 成 ，松 散 ～稍 密 ，顶部有0.10～0.20m 为沥 青 路 面 。 1.2.2 场 地水文条件 该场 地见 两层地下 水，第四 系浑 河 新 扇 冲 洪 积 粉 质粘 土（④ -1）为隔 水层，层厚0.30～3.40m。上层地下 水主要赋 存 于全新 统 浑 河 高 漫 滩 及古 河 道冲 积 砾 砂 层（③ -4）中，属孔隙 潜 水含 水层，初 见 水位埋 深为4.20～10.30m，稳 定水位埋 深为7.20～10.75m；下 层地下 水主要赋 存 于第四 系浑 河 新 扇 冲 洪 积 中、粗 砂 层（④ -3、④ -4-3）、砾 砂 层（④-4）及上更 新 统 浑 河 老 扇 冲 洪 积 砾 砂 层（⑤ -4）中，属孔隙 承压水，承压水头 埋 深为10.50m。 1.2.3 场 地重 要建 筑 物 调 查 2 序号 建筑（构）物名称 地 理 位 置 上部结构形式及层数 基础型式及埋深 有无地下室部分 备注 1 办公室等4 层, 框架、砖混。 箱形基础 有一层地下室（人防工程）3.5m埋深 在院市场西侧有一地下水井80m 深，300m³/d 抽出量 2 三层, 框架结构 人工挖孔桩, 埋深6~8m之间 无地下室 现已拆...
