海牙规则及其关于承运人义务的规定VIP免费

海 牙 规 则 及 其 关 于 承 运 人 义 务 的 规 定 [案 例 分 析 ] “ 仙 人 ” 轮 货 损 纠 纷 案 提 要 ： 这 是 一 宗 因 船 舶 沉 没 、 货 物 全 损 ， 货 物 保 险 人 行 使 代 位 求 偿 权 对 承 运 人 提起 的 货 物 灭 失 索 赔 案 。 货 物 保 险 人 认 为 船 舶 沉 没 的 原 因 是 船 舶 不 适 航 ， 承 运 人 则认 为 船 舶 沉 没 是 因 为 遭 遇 海 上 危 险 。 海 事 法 院 认 定 船 舶 沉 没 是 一 起 不 能 合 理 预见 、 不 能 避 免 、 不 可 克 服 的 原 因 不 明 的 意 外 事 故 ， 判 决 承 运 人 不 承 担 赔 偿 责 任 ；二 审 法 院 则 认 定 事 故 是 船 舶 不 适 航 所 致 ， 判 决 承 运 人 承 担 赔 偿 责 任 。 本 案 的 焦 点问 题 是 事 故 原 因 的 认 定 和 承 运 人 责 任 的 界 定 ，包 括 对 船 舶 是 否 适 航 的 事 实 认 定 及相 关 的 举 证 责 任 ， 对 船 舶 是 否 遭 遇 海 上 灾 难 、 危 险 或 意 外 事 故 的 事 实 认 定 及 相 关的 举 证 责 任 。 [案 情 ] 原 告 ： 香 港 民 安 保 险 有 限 公 司 。 （ 以 下 简 称 民 安 保 险 公 司 ） 被告 ：永航 船 务（ 圣·文森特）有 限 公 司 ( EVERSALL SHIPPING( ST. VINCENT) LIMITED)。 （ 以 下 简 称 永航 船 务 公 司 ） 被告 ： 营口海 运 总公 司 。 （ 以 下 简 称 营口海 运 公 司 ） 1993年3 月16日， 营口海 运 公 司 作为 永航 船 务 公 司 在中国的 总代 理 与辽宁外 运 船 务 出口公 司 签订租船 合 同， 将“ 仙 人 ” 轮 租给辽宁外 运 船 务 出口公 司 ，从日本 衣浦和 丰桥两港 装载废旧电机、 钢材运 往中国宁波。 “ 仙 人 ” 轮 在衣浦港(KINUURA)装货 1656吨， 配载于 一 舱底舱545 吨、 二 舱底舱400 吨、 三舱底舱400吨、 四舱底舱311 吨。 在丰桥港 (TOYOHASHI) 装货 987.43吨， 配载于 二舱二 层舱300吨、 三舱二 层舱287.43吨、四舱二 层舱400吨。 两港 装货 共2643.4吨。 2...