1 小汽车减速器的发展第 1 章 引言1.1 课题研究的目的及意义汽车主减速器是驱动桥最重要的组成部分，其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说， 主减速器还有改变动力传输方向的作用。汽车正常行驶时，发动机的转速通常在200 至 3000r/min 左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来， 那么变速箱内齿轮副的传动比则需要很大，齿轮的半径也相应加大，也就是说变速箱的尺寸会加大。另外，转速下降，扭矩必然增加，也加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可以使主减速器前面的传动部件，如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，同时也减小了变速箱的尺寸和质量，而且操控灵敏省力[1]。1.2 汽车主减速器发展现状改革开放以来，中国的汽车工业得到了长足发展，尤其是加入WTO 以后，我国的汽车市场对外开发， 汽车工业逐渐成为世界汽车整体市场的一个重要组成部分。同样，车用减速器也随着整车的发展不断成长和成熟起来[3]。随着高速公路网状况的改善和国家环保法规的完善，环保、舒适、快捷成为客车和货车市场的主旋律。 对整车主要总成之一的驱动桥而言，小速比、大扭矩、传动效率高、成本低逐渐成为客车和货车主减速器技术的发展趋势。产品上，国内卡车市场用户主要以承载能力强、齿轮疲劳寿命高、 结构先进、易维护等特点的产品为首选。目前己开发的产品，如陕西汉德引进德国撇N 公司技术的 485 单级减速驱动桥，一汽集团和东风公司的13 吨级系列车桥为代表的主减速器技术， 都是在有效吸收国外同类产品新技术的基础上，针对国内市场需求开发出来的高性能、 高可靠性、 高品质的车桥产品。 这些产品基本代表了国内车用减速器发展的方向。通过整合和平台化开发，目前国内市场形成了457、460、480、500 等众多成型稳定产品，并被用户广泛认可和使用。设计开发上，CAD 、CAE、等计算机应用技术，以及AUTOCAD 、UG16、CATIA 、等设计软件先后应用于主减速器的结构设计和齿轮加工中，有限元分析、 数模建立、 虚拟试验分析等也被采用， 齿轮设计也初步实现了计算机编程的电算化。新一代减速2 器设计开发的突出特点是： 不仅在产品性能参数上进一步进设计上完全遵从模块化设计原则， 产品配套实现车型的平台化，造型和结构更加合理， 更宜于...
