1 2000 年以来工务系统铁路交通事故典型案例（施工类） 一、2000 年“9.25”京广线 2767 次货物列车脱轨行车重大事故 1． 事 故 概 况 2000 年 9 月 25 日 21 时 14 分 ， 广 州 铁 路 （ 集 团 ） 公 司 长沙 总 公 司 京 广 线 哲 桥 站 内 3 号 道 岔 处 ， 2767 次 货 物 列 车 （ 编 组53 辆 ，总 重 3518 吨 ，换 长 69.1；本 务 机 为 郴 州 机 务 段 DF4 0466号 机 车 ） 运 行 至 此 ， 机 后 第5-29 位 车 辆 颠 覆 ， 第30 位 车 辆 脱轨 ， 颠 覆 车 辆 侵 入 上 行 正 线 ； 经 救 援 于28 日3 时 零 分 复 旧 ， 6时 零 分 开 通 线 路 。 中 断 京 广 上 下 行 正 线 行 车56 小 时46 分 ； 货车 车 辆 报 废 13 辆 、大破 10 辆 、中 破 2 辆 、小 破 1 辆 ； 钢轨 报废925 米， 轨 枕报 废1672 根， 道 岔 损坏 9 组 ， 转辙机 损坏 9台； 直接经 济损失 536.8 万元； 货 物 损失约 100 万元。 构成行车 重 大事 故 。 2． 事 故 原因及教训 2 （1）衡阳桥隧工程公司哲桥跨线桥工程项目经理部擅自组织民工封闭哲桥道口处理跨线桥施工地段线路下沉，作业中由于单边过量起道，造成线路轨道几何尺寸发生变化，水平偏差达47mm，三角坑达 48mm。衡阳桥隧工程公司严重违反《铁路工务安全规则》第 2.1.1 条、第 2.2.4 条、第 4.1.1 条的规定，当晚作业人员下道避让 2767 次时，慌乱中，两台液压起拨机仍在钢轨底部未下道，对线路高低水平严重超限的轨道起了支撑作用，是事故发生的主要原因。 （2）郴州工务段对哲桥跨线桥的施工安全监督不力。在哲桥跨线桥工程施工期间，7 月 28 日 ，哲桥工地安全联 络 员被 调离 后 ，新 任 联 络 员一 直 未到 位 ，致 使 7 月 28 日 至 事故发生时，工地无 施工安全联 络 员，严重违反了铁道部《既 有 线施工确 保 行车 安全的几项规定》（铁办 [1994]27 号 ）第六 款 规定，失 去 了对施工安全监督。在得 知9 月 25 日 20 时衡阳桥隧公司将 要封闭道口进 行 起道作业的信 息 后 ，没 有 采 取 果 断 措 施行 使 安全“否决权”予以坚决制止，是这起事故的重要原因。 （3）郴州工务段与衡阳桥隧工程公司签订的...
