一 引言2018 年是“一带一路”战略实施的第五年，越来越多的中国汽车企业走出国门走向国际，而南非作为“一带一路”成员国，在市场规模和法律法规方面都比较成熟，是比较完善的右舵国家，此外，开发南非市场还可以更好的辐射周边的国家，中国汽车企业如何在南非市场取得更深更长远的发展，成为中国汽车企业不断探讨的课题。从 2008 年全球金融危机爆发，我国汽车行业出口量出现了一个爆发式下滑再增长而又下滑的过程。由于受到全球金融危机的影响，2009 年全年汽车出口量下滑至 37.0 万辆，同比下降 45.6%，而后经济又缓慢复苏，到 2012 年的汽车出口量达到 101.6 万辆的最高点，随后持续下滑，从 2013 年到 2015 年，受重点市场政治动荡、经济下滑、车市萎缩等不利影响，中国汽车整车出口量持续低迷，从 2013 年的 97.7 万辆到 2015 年的 72.8 万辆，直到 2016 年中国汽车出口达到 81.0 万辆，同比增长 7.2%，较 15 年的增速-21%改善较大，出现增速爆发式恢复特征，虽然仍旧保持在 80 万左右的低位，但随着一带一路的建设，大量基建和中国资金流向一带一路国家，为一带一路国带来了巨大的发展空间和机遇。由这几年中国汽车出口的数据可以看出，自 2016 年以来，我国的汽车出口出现了新的转机，随着一带一路的伟大战略实施，我国大量资金涌入一带一路成员国，为其建设基础设施、输送人才、搭建贸易桥梁，这对一带一路成员国是巨大的机遇和挑战，也刺激了我国汽车的出口量，形成较好的增长局面。南非作为一带一路成员国，无论从汽车市场规模及发展程度还是相关的政策法律法规到同我国的贸易紧密程度都排列前位，成为我国汽车企业出口的主要目标市场，同时也是其他很多主流汽车品牌的海外目标市场，其主要原因有三：第一，南非作为金砖五国成员之一，是中国在非洲的最大的贸易伙伴，同时中国也是南非的最大贸易伙伴，在世界范围内也是经济增速稳定的市场，自 1997 年中南两国建交以来，中南双边政治互信越来越深、经济贸易来往密切、人文交流日益深化，这对我国汽车出口南非提供了非常稳定的保证也同时提供了很多便利和政策支持。第二，南非汽车生产力在非洲地区位列第一，汽车工业已成为南非制造业非常重要的一部分，在南非 GDP 总量中的占比为 6.4%，在出口总量中的占比为 11.8%。由于汽车工业发达，南非还被誉为“非洲底特律”。全球主要汽车生产商如宝马、福特、大众、通用、戴姆勒-克莱斯勒、丰田、尼...
