城市候机楼简析 一． 概念 由于一些较为发达的城市并不具备建设飞机场的条件，但是贸易关系来往的繁多使候机楼产生了另一种模式。也就是设在飞机场以外相距较远的某个城市，或者某个地区，设立具有同机场候机楼同样功能的城市候机楼，通过每天十几班次的大巴车将旅客送至机场登机，以节省旅客出行成本及时间。 城市候机楼，城市内为乘机旅客提供地面服务的建筑物。内设旅客服务设施、生活保证设施和行政办公用房等。旅客服务设施包括售票、登记客票、交通和提取行李、安全检查、问讯等柜台，机场大巴车站和迎送厅等，并配备有进出港航班动态显示装置、广播设备和行李分拣装置等。生活保证设施包括休息室、游乐室、餐厅、卫生间、售品部、银行、书报 摊 、出租 汽 车预 订 柜台、商 务酒 店 等。 二 ． 城市候机楼硬 件及功能 1． 位 置 a. 次级 城市： 贴 近 一二 线 城市但本身 没 有机场，城市内设立候机楼，以改 变 小 城市人 口 外出方 式，减 少 出行时间成本。 如 ： 香 港、营 口 、东 莞 、虎 门 、苏 州 、淮 南 等 b. 城市内非 中 心 区域 ： 机场多数 距离 市中 心 区域 较远，在非 中 心 区域 建立候机楼可 避 免 市中 心 区域 拥 挤 的交通，减 少 交通成本，方 便 办理 登记手 续 。 如 ： 青 岛 黄 岛 候机楼、沈 阳 、深 圳 、广州 等 c. 城市内陆 地交通枢 纽 区域 ： 作 为陆 地交通枢 纽 的补 充 ，充 分缩 短 各 种交通方 式间的距离 ，降 低 出行成本。 如 ： 深 圳 福 田 、广州 火 车站等 2． 体 量 a. 次级 城市候机楼规 模不大，约 500-800 平 方 米 左 右 ，候机人 数 在100 人 左 右 b. 城市内候机楼大小 不一，在交通枢 纽 或黄 金 地段 多为小 型 候机楼，面积 在200-500 平 米 左 右 ，候机人 数 50 人 左 右 c. 非 城市中 心 地段 因 存 在酒 店 客房等面积 较大，在2000-4000 平 方 米 ，候机人 数约 在200-300 人 左 右 3． 功能 a. 购 票： 可 购 票或改 签 等票务问题 b. 换 取登机牌 ： 可 选 多家 航空 公司 或海 航旗 下 的航空 公司 自 用 c. 行李托 运 ： 简单 的行李打 包分装，也可 由客户 到 机场自 行办理 d. 候机休息： 设立休息大厅与 各 公司 VIP 候机...
