Ⅰ – 125 第 七 章 空 调 系 统 第一节 概述 一 号 线 车 辆 的 每 节 车 配 有 两 台 独 立 的 车 顶 一 体 式 空 调 机 组 ， 用 于 客 室 、 司 机 室 的 通风 和 空 调 ， 每 节 车 两 台 机 组 的 运 行 由 一 个 FPC20/2 控 制 板 来 控 制 。 带 司 机 室 的 A 车 还 配有 独 立 的 司 机 室 通 风 机 ， 可 通 过 手 动 旋 钮 对 风 量 做 多 级 调 节 。 正 常 情 况 下 ， 由 空 调 机 组 提 供 给 每 节 车 的 总 风 量 为8500m 3/h， 在 列 车 交 流 供 电 失 效的 情 况 下 ， 提 供 客 室 和 司 机 室 紧 急 通 风 约 45 分 钟 ， 全 部 为 新 风 。 在 自 动 模 式 下 ， 每 节 车 的 控 制 板 根 据 环 境 气 候 条 件 来 决 定 机 组 的 工 作 方 式 ， 并 自 动调 节 机 组 的 制 冷 量 ， 保 证 客 室 的 温 度 不 高 于27℃ ， 相 对 湿 度 不 大 于65%。 空 调 机 组 的 出风 口 与 车 内 主 风 道 通 过 软 风 道 连 接 ， 空 调 机 组 处 理 后 的 空 气 经 车 内 主 风 道 由 送 风 口 送 达客 室 ， 起 到调 节 车 内 空 气 温 度 、 湿 度 的 目的 。 单元式 空 调 机 组 具有 结构紧 凑、 体 积小、 互换性好的 特点， 由 于 主 要部 件 集中布置，缩短了连 接 管路， 可 减少管路的 泄漏， 且便于 在 车 顶 的 检修和 维护。 第二节 组成和工作原理 一 . 车 顶 一 体 式 空 调 机 组 的 组 成 一 号 线 车 辆 的 空 调 机 组 由 空 气 处 理 室 和 压缩机 /冷 凝器室 两 部 分 构成， 并 被组 合在 一个 不 锈钢制 的 箱体 内 ， 通 过 四个 安装座， 与 减震垫一 起 被固定 在 车 顶 上。 包括连 接 软 风道 在 内 的 尺寸为 ：长×宽×高 为 2950×1850×455m m ， 每 台 机 组 的 重量 为 889kg。 图 7-1 空 调 机 组 结构 空 气 处 理 单元主 要包括的 部 件 有 ：回风 调 节 板 、 新 风 调 节 板 、 蒸发器、 送 风 机 、 紧急 逆变电 源、 ...
