船舶CO2灭火系统VIP免费

T延时曲II!Lf1IIIII■ii■■£02罰a 至开敞审羅C控阳压力释械掠保护处专题】船舶 CO2 灭火系统每每提起船舶的固定灭火系统，船员都“谈虎色变”不敢碰，更别提进行日常维护保养了。船员朋友最担心的是什么，就是气瓶被不小心打开了，造成气体泄漏。在发生 CO2 气体泄漏后，船员很容易慌张不知所措，这时候第一件事情就是打开跑出 CO2 间，发出全船警报，要求所有在机舱、货物处所的人员撤离至开敞甲板，然后等 CO2 气瓶中气体完全放光（一般就 3分钟左右），有 CO2 气体泄漏可能的处所全部给予足够通风后再进入。如果系统管路密封性良好，那么CO2 气体会全部积聚在 CO2 间里封闭的管路区域内，这时候可打开货舱分配阀将管路内的 CO2 气体放掉。如果系统管路密封性像视频中一样，那么就静静地等 CO2 气体漏光，或在做好人员防护措施的情况下关闭气瓶瓶头阀。而实际上，当你详细了解了系统的工作原理，CO2 并没有你想象的那么可怕。先来看一张常见的固定CO2 灭火系统的框图，然后咱们扒一扒那些固定 CO2 系统的一些鲜为人知的事情 TOP10。TOP10.总管压力表话说，一个压力表还有讲究吗？是的，如果你船是国际航行船舶，那么使用原厂压力表，或者在压力表损坏时更换与原厂压力表。如果是国内航行船舶，那么按照船舶检验规则要求，必须使用量程为 0~24.5MPa 的压力表。一是因为二氧化碳钢瓶和瓶头阀的安装试验压力就是 24.5MPa,如果压力表量程过低，那么就会出现试验时压力爆表的情况，是真的爆表。二是因为 CO2 系统瓶头阀至分配箱的管段每 10 年要进行一次压力至少为 11.8MPa 的液压试验。另外，还有部分船上将压力表安装在某一路支管上，也是不符合要求的，该压力表应当安装在总管上。TOP9.延时装置延时装置的作用是在开启 CO2 瓶头阀控制气瓶后，控制气瓶的氮气进入延时装置，当气体达到一定压力后会才会冲出，进而开启 CO2 气瓶瓶头阀。因为按照规则要求，CO2 释放前的报警时间长短应为撤离该处所所需的时间，但无论如何在灭火剂被释放前应不少于 20 秒。延时装置的作用就是在释放 CO2 之前，给被保护处所的人员足够时间逃离。延时装置同时还有一个旁通阀，或者是手动开启阀，该阀平时一定要关闭，否则延时装置就失去作用了。该阀门由于种种不为人知的原因处在错误的位置，常常难以被船员发现，下图分别是旁通阀和手动开启阀的样式。TOP8.CO2 气瓶安装插销有些种类 CO2 气瓶瓶头阀上插有插销，有些则...