隧道照明设计与施工 隧道作为高等级公路的特殊路段，当车辆在驶入、通过和驶出隧道的过程中，会出现一系列的视觉问题，为适应视觉的变化，需设置附加电光照明。因而隧道照明设计施工在高速公路工程中占有重要的地位： 1. 总体要求： （1） 高速公路隧道要求里面必须具有较高的照度和理想的均匀度，使其突出高速公路建立的高标准要求，与隧道之外的高速公路相辅相成，组成隧道交通机电工程一个有机的整体。 （2） 隧道照明分成跳跃式控制，控制方式要求灵活，充分考虑到避电顶峰和某个时间段的车辆稀少等因素，可按平时、节日、上半夜、下半夜等时段分开控制。 （3） 照明灯具一般选用照度及技术比拟成熟的高压钠灯作为光源、固定支架选用优质冷轧钢板，灯具具有较高的防水防尘等级〔IP65〕，光源选用原那么为高效、长寿命，整个隧道灯选型便于维护和管理。 2. 总体构思： 由于隧道内部与外部道路不同，隧道照明中必须考虑某些特殊的视觉现象，为了对隧道照明进展优化设计，就有必要先了解些根本的视觉问题。 在白天，驾驶员进入隧道时会遇到如下视觉问题：刚进入隧道由于白天隧道外的亮度相对于隧道内的高很多，如果隧道足够长，驾驶员看到的是黑乎乎的一个洞，这就是“黑洞〞现象；如果隧道很短的话，在驾驶员面前就出一个“黑框〞。进入隧道后由明亮的外部进入一个较暗的隧道，视觉会有一定的适应时间，然后才能看清隧道内部的情况，这种现象称为“适应的滞后现象 〞。 在隧道中间段，由于汽车排出的废气集聚，形成烟雾，汽车前照灯的光会被这些烟雾吸收和散射，形成光幕和降低前方障碍物与其背景〔路面、墙面〕之间的亮度比照度，影响障碍物的能见度，给视觉功能带来不利影响。 隧道出口处会出现一个很亮的出口，对驾驶员会产生强烈的眩光，从而看不清路况，容易发生车祸。 为此隧道照明通常分为入口照明，内部照明和出口照明。其中对入口照明的要求更加严格，要求从与外界相仿的亮度逐渐降低。具体而言，白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度、车速、入口处的视场和隧道的长度来确定的。 国际照明委员会将隧道入口照明分为〔从隧道口开场〕阈值段和过渡段。而日本的隧道照明标准中更进一步将隧道入口照明分为引入段，适应段，过渡段。阈值段是为了消除“黑洞〞现象，让驾驶员能在洞口识别障碍物。隧道过渡段照明是为了防止阈值段照明与内部根本照明之间的强烈变化而设置的照明段，其照明水平进一步逐渐下降。所以隧道灯...
