本系列文章包括：一汽/海南马自达FN4A-EL、大众捷达/宝来 01M、桑塔那/帕萨特 01N、波罗 001、奥迪 A6/帕萨特（B5）5HP-19（5 速手/自动一体化）、上海通用赛欧 AF13、凯越（1.8）/雪佛兰景程 4HP-16、凯越（1.6）/福特嘉年华 81-40LE、别克4T65E、别克荣御/凯迪拉克 5L40E（5 速手/自动一体化）、金杯通用雪佛兰 4L60E、长安福特蒙迪欧（2.0）CD4E、福特蒙迪欧（2.5）5F31J（5 速手/自动一体化）、神龙富康（AL4）、奇瑞 4HP-14、郑州日产帕拉丁 RE4R01A、北京现代伊兰特 F4A42 等十几个车型及一些常见的进口车型。本刊上期介绍了自动变速器动力传递分析基础知识，目的是提高自动变速器修理人员的故障诊断能力，着重动力传递路线分析。 FN4A-EL 是一款电子控制 4 速自动变速器，用于一汽轿车生产的马自达M6 和海南马自达轿车。一汽马自达M6 和海南马自达装备的 FN4A-EL 的基本构造相同，动力传递路线相同，只是最终传动比及控制系统有所不同，所以在这里一并介绍。 FN4A-EL 自动变速器采用改进型辛普森行星齿轮机构，即前、后排两个太阳轮独立运动，后排行星架与前排齿圈为一体；后排齿圈与前排行星架为一体，是动力输出端。在变速器内部有 3 个离合器、2 个制动器和 1 个单向离合器。FN4A-EL 自动变速器的基本技术参数见表 1，动力传递路线示意图如图 1 所示，各换挡执行元件的作用见表 2，不同挡位时换挡执行元件状态见表 3。 根据单排单级行星齿轮机构传动比计算方程式，分别代入前、后排行星齿轮系，得出如下方程组： (n11-n1H)/（n13-n1H）=-Z13/Z11 式（1） (n21-n2H)/（n23-n2H）=-Z23/Z21 式（2） 式中：n11—前排太阳轮转速；n1H—前排行星架转速；n13—前排内齿圈转速；n21—后排太阳轮转速；n2H—后排行星架转速；n23—后排内齿圈转速；Z11—前排太阳轮齿数；Z13—前排内齿圈齿数；Z21—后排太阳轮齿数；Z23—后排内齿圈齿数 因前行星排的行星架与后行星排的齿圈为一体，故有：n1H=n23；同时，前行星排的齿圈与后行星排的行星架为一体，故有：n13=n2H。 各部件的齿数为：前排太阳轮：Z11=49；前排内齿圈：Z13=89；后排太阳轮：Z21=37；后排内齿圈：Z23=98。 根据表3 中各部件状态及齿数，联解以上方程（1）和（2），可求得不同挡位的传动比。 一．P/N 挡动力传递路线 在P 或N 挡，没有换挡执行元件动作，行星齿轮机构中各部件都没有被驱动或制动，故没有动力输出。 二．R 挡动...
