北京地铁十四号线第 15 合同段防基坑坍塌应急预案BUIRBH北京币政路癇控服1北京市政建设集团有限责任公司地铁十四号线工程土建施工 15 合同段项目经理部1 工程情况简述错误!未定义书签。2 深基坑风险源识别 33 预防事故的措施错误!未定义书签。4 应急救援系统错误!未定义书签。5 培训和应急演练错误!未定义书签。6 深基坑作业过程中主要的应急措施错误!未定义书签。7 预案的维护更新错误!未定义书签。附件：应急救援人员名单及联系方式冋3矿酒话翳阳蚯S：（谢曲/砒/[财/北京市政集团地铁十四号线 15 标项目部防基坑坍塌应急预案1 工程情况简述本工程包括东风北桥站、东风北桥站~将台站区间、将台站、将台站~高家园站区间、高家园站、高家园站~阜通东大街站区间（包括盾构段+暗挖段），全长。其中东风北桥站主体结构采用明挖法，将台站及高家园站台层主体均采用扩挖法施工，集散厅采用明挖法及盖挖法施工；区间 K38+~K41+段为大盾构法施工，K41+~K41+段 315.3m 为暗挖法施工，在京顺路东侧设盾构接收井，采用明挖法施工。工程概况示意如下图：东风北桥站东风北桥站坐落在东四环北路与亮马桥路交口北侧，位于四环东风北桥的西北角的绿地内，站体沿东四环北路布置。车站为地下两层岛式站台，站台宽度为 12m。车站主体结构尺寸为标准段宽 21m，车站底板埋深约 17.3m，顶板覆土约 3.5m。车站中心里程为 K38+，总长度为 296.01m。车站设置四个出入口（3 号出入口预留）、一个疏散口和两座风亭。北端为大盾构始发井，车站主体、风道、出入口明挖基坑围护结构均采用钻孔灌注桩＋内支撑。东风北桥~将台站区间区间线路自东风北桥站盾构始发井向北下穿东四环主辅路后转向东北方向沿规划上东星辰路至坝河，于酒仙桥西侧下穿坝河后，沿酒仙桥路下穿大片尚未拆迁的平房向北到达将台站。区间线路起止里程为 K38+~K39+，区间总长度为，区间隧道最小埋深、最大埋深，在 K38+处设置区间泵站一座。将台站将台站位于酒仙桥路与将台路交口南侧、现状酒仙桥路下，与现状将台路成 45 度斜交，车站中心里程为 K39+,总长度 166m。主体为站台、站厅分离布置车站，站台层为地下单层，为侧式站台，采用盾构先行通过再扩挖的方法；站厅和设备用房外挂，布置在酒仙桥路东侧规划绿地内，采用明挖法施工。车站设置 2 个出入口和 2 个风亭，1 个紧急疏散口。将台站~高家园站区间将台站~高家园站区间线路沿酒仙桥路向北，侧穿浦发银行二层砖混建筑...
