最深沉的涡轮 测试2011 款奔驰C200 CGI 我对奔驰C200印象是四平八稳又不失时尚，售价30来万，不高不低，若即若离。所以，它成为我最爱幻想的车型之一：以后有钱买辆 C200，踏踏实实开，够了！但我又经常在运动气质出众的宝马 325和文艺气息更浓的奥迪 A4L之间难以割舍，并经常为此困扰。太累了，做白日梦也有这么多烦恼。 新的2011款奔驰C已上市一段时间。新车外形做了一些不疼不痒的改变，在我看来有“为了改款而改款”的嫌疑，尤其大灯形状，开眼角、丹凤眼，好像一激动给做大发了，当然新鲜感是有的，不敢说比原先好看，依个人喜好吧。总的来说 C级车还是比较拘谨，作为入门级车型，可发挥余地有限。 如果你想买的是文中测试的这款时尚版，那还可以，因为它装备 Intelligent Light System智能照明系统，有超帅的LED日间行车灯，氙气大灯的照射角度和范围是智能可调的，比如自动远光功能，开启远光时如果对面有车过来会自己切换回近光。可惜低配的优雅型只装备简陋的卤素大灯，难看。 中控台形状、色彩搭配和材质都跟老款不一样了，不过所有控制面键都在原来的位置丝毫没变，按韩寒的说法应该叫“拐了个假弯”，我在此是想表达赞美之意，毕竟原先各项功能已经很完善，新车内饰既新颖，又极易上手，合理延续传统，这才是成熟作风。 唯独我觉得有待改进的地方，一是中控台最下方的空调控制区域，角度太垂直，离挡把又太近，像是塞在旮旯里，操作起来稍有费心；二是储物空间偏少，随身物品不知道放在哪里好。其他的人机工程方面没什么问题。 C200的动力来自于一台1.8L涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率 135千瓦/184马力，最大扭矩 270牛米，标定的功率和老款 1.8L机械增压多点电喷发动机是一样的，最大扭矩增加了 20牛米。 以前奔驰C级的4缸车只装5挡变速箱，新款C200最大变化是开始换装7挡自动变速箱。这台名为 7G-Tronic的变速箱大面积出现在奔驰各级别车型上，我们对它早已非常熟悉。 7AT变速箱传统效率比老款5AT更高，而且换挡反应速度很快，必要时可以一次降四个档位，C级使用的变速箱为7G-TRONIC PLUS，是7G的小改进型，变速箱经过软件和硬件的优化，更进一步增强传动效率。
