龙源期刊网http://www.qikan.com.cn定制公交难点释疑ﻫ作者：卓之来源:《汽车与安全》２014年第02期北京公交集团表示,关于首批商务班车的具体发车时间、发车地点、到达时间、到达地点，以及价格、预订方式等相关信息,已经在定制公交平台网站进行了公示。北京市民可以登录北京公交网定制公交平台链接或定制公交平台网站,进行查询、预订、报名、缴费。如需了解更多信息也可以拨打961６6“”交通服务热线或在线客服进行咨询。乘客还可以在新线招募页面中参加调查，该调查将作为定制公交平台的一项主要内容长期进行。公交集团将根据调查情况推出新的商务班车,“”原则上成熟一条开通一条。一、定制公交是公交吗?“”定制公交这个新生事物虽然给上班族带来很多便利,“”但也产生了不少质疑。定制公交能称为公共交通吗？“”“定制公交当然是公交，上海市城市综合交通规划研究所专家肯定地告诉记者：因为具”有集约化的公交特征，定制公交可以说是公交的补充形式。随着城市发展，市中心的房价也越来越贵,尤其在一些大城市中,越来越多的人在城市近郊买房，工作与生活处相隔较远,加上近郊多是新楼盘，公交配套不够健全，每天通勤时间过长，而一些人对出行的舒适度要求有提升,对价格的承受力也较高，定制公交的出现,正好满足了这些需求。龙源期刊网http://www.qikan.com.cn“”即便定制公交属于公共交通的一部分，仍有人提出，应该先解决有车坐的问题，再解决“”坐得舒服的问题。定制公交毕竟只服务少数人，应该先在没有公交车的地方优先开通公交车,而不是高端的定制公交。对此，华南理工大学交通学院副教授表示，定制公交肯定会挤占普通公交的资源，普通公交是普惠性的,而定制公交是对特定人群的,政府应该对此进行平衡，只要把握好度，就可以合理利用好现有资源，满足各方需求。二、定制公交能治堵吗?定制公交的目标服务群体主要是自驾车、小汽车的高端客流，从理论上来说,应该是可以更集约地利用交通资源,减少交通拥堵。一辆定制公交相当于20辆小车的载客量,可以大大节约道路资源。可是,选择乘坐定制公交的人却未必一定是开车族。目前选择定制公交的主要有两种乘客:一种是追求舒适,厌倦了拥挤的地铁和公交车的乘客。二是开车族,看中的是节省费用。在国外还有第三种情况,没有足够公交客源支撑常规公交线路的地区会出现定制公交。如果是第二、第三种情况，会减缓拥堵，如果是第一种情况,反而会加重道路拥堵。因此,专家提出定制公交需要从价格设计上来进行平衡，多吸引小汽车出行者而不是享受型乘客。三、定制公交是否该享受政府补贴？定制公交并非普惠性的,走公交专用车道会不会挤占公共交通资源?应不应该由享受财政补贴的公交集团来经营?如何才能保障公平?对此，上海市城市综合交通规划研究所所长表示，既然是公交,当然也就能享受公交专用道。国务院《关于城市优先发展公共交通的指导意见》里明确规定，机场大巴、校车、班车都龙源期刊网http://www.qikan.com.cn可以走公交专用车道。在美国,只要是合乘车，就能享用公交车道，只要比单驾车集约,就可以享受公交专用车道。至于谁来经营,是公交公司还是市场化的公司,上海市城市综合交通规划研究所专家认为并不重要,重要的是财政要不要购买这样的服务。而补贴与否,他认为要因地制宜，由各地根据地方财力，自己平衡。事实上,定制公交虽然不是普惠性的,但其开通后能够弥补公交系统的不足，通过提高公交服务水平提升竞争力,提升公交出行的效率，对整座城市的运转效率也有推动作用，因此,也带有一定的普惠性属性。专家认为，政府出台政策或者是给予财政支持,鼓励其发展,体现公交优先的导向,也并不为过。但是，从目前实行的情况来看,即便是公交公司主办的线路,也是在成本核算的基础上，提供的是市场化优质优价的服务，既可避免补贴少数富人,也有利于社会资本进入。四、预订后班车未开通能退款吗？对于已接受乘客预付款30日后仍未能开行商务班车的，或者因运营方原因造成班车撤销的,应乘客要求可全额退款。另外,由于市政施工、交通管制等外界因素影响,造成商务班车行驶路线调整,使乘客无法实现乘车目的，应乘客要求可全额退还剩余日的款项。由于乘客...
