下载后可任意编辑第 7 章 货物的交付（装运）案例分析1．有一批货物共 50 箱，由青岛运往纽约，船公司已签发了已装船提单。货到目的港后，收货人发现下列情况：① 2 箱欠交；② 5 箱外包装严重破损，内部货物已散失 30%；③ 10 箱外包装良好，但箱内货物短量。试分析在上述三种情况中，哪些属于船方（承运人）的责任？为什么？2、2024 年 6 月 12 日，某货主将一批货物交船公司。船公司于当天签发了一张“备运提单”给货主，后于 6 月 21 日装船后又在提单上加注“On Board”字样，同时写明装船日期、船名，并签字。该批货物信用证规定不迟于 6 月 30 日装船，并须提交已装船提单。问：上述提单是否会被接受？为什么？3、某年，我国甲公司与新加坡 A 公司以 FOB 签订一笔出口 2000 公吨散装货物合同。8 月 10 日，甲公司收到经 A 公司申请开来的信用证。信用证要求，甲公司先装运 1000 公吨货物，并在该批货物提单的托运人栏内填写 A 公司的名称。8 月 21 日，甲公司将 1000 公吨货物交给某外轮公司承运，并请求该外轮公司在提单托运人栏内填写 A 公司名称，收货人为“To Order”。甲公司装船后取得清洁提单，背书后到银行办理结汇。但银行在其背书上打了“×”，将提单退回甲公司。这意味着甲公司无法通过银行收取货款。后又得知，当货物抵达目的港新加坡后，承运人根据提单托运人 A 公司的声明，在没有正本提单的情况下，将货物直接交给了收货人。于是，甲公司持正本提单向承运的某外轮公司以无正本提单放货为由，要求其承担赔偿责任。但该外轮公司认为，甲公司虽然持有正本提单，但该提单为指示性提单，其托运人为 A 公司，而非甲公司，提单未经托运人 A 公司背书，甲公司不能证明其具有合法当事人的地位，因而甲公司与该外轮公司不存在合同关系。因此，甲公司不能向该外轮公司主张权利。问：甲公司的教训如何？为什么？1、答：①属于船方（承运人）的责任。因为船公司已签发了已装船提单，说明 50 箱货物均已装船，但船方到目的港欠交 2 箱货物，船方没有合理的理由，其须承担责任。②由风险造成。③由卖方负责。 2、答：上述提单将会被接受。因为该批货物交付的提单是 6 月 21 日的已装船提单，符合信用证规定“应于 6 月 30 日前装船，并须提交已装船提单。”尽管船方签发的是备运提单，但交付提单时已注明“On Board”字样（即已装船），同时写明装船日期、船名，并...
