地铁车站工程概况,总体方案设计及建筑设计VIP免费

第一章 工程概况及车站环境 1.1 工程概况 广州地铁三号线花城大道站位于珠江新城华厦路与花城交汇处，车站东北角是珠江新城商贸办公区；东南角是文娱兼商业办公区，有规划中的广州歌剧院、广州博物馆等，西南角是居住、商务办公区，有名门大厦、远洋明珠、商检大厦、新大厦、名牌大厦、美国领事馆等；西北角是高层居住区，有南大广场、丽晶明珠、星汇园、漾晴居等高层住宅。处于未来人口密集、交通繁忙区域。设计客流量为单向最大输送能力 3.6万人次/小时。 1.2 地质情况 根据钻探资料，按成因可分为人工填土层(Qml)<编号为(1)>、冲淤积土层(Q42mc) <编号为(2)～(5)>、残积土层(Qel)<编号为(6)>。基岩为白垩系上统(K2)碎屑沉积岩<编号为(7)>。现按其成因及工程特性自上而下分层并综合描述如下: <一> 人工填土层(Qml) 第(1)层 杂填土：灰、灰黄色，由碎石、砖块、砼块、粘性土等组成。层厚：0.50～10.00米。场地钻孔均有揭露。 <二> 冲淤积土层(Q42mc～Qal) 第(2)层 淤泥、淤泥质土：深灰色，流塑，含粉细砂，局部混含细砂。层厚：0.60～3.30米。主要分布在花城大道以南地段。 第(3)层 粉质粘土、粘土：灰黄、黄红色，花斑色，含粉细砂，以可塑为主，局部硬塑，夹薄层粉土，按其稠度分为三个亚层： (3-1)层：软塑，层厚：0.50～4.70米。场地分布较普遍。 (3-2)层：可塑，层厚：0.50 ～6.20 米。场地分布较普遍。 (3-3)层：硬塑，层厚：0.50 ～6.20米。仅在场地局部钻孔有揭露。 (3-4)层：坚硬，层厚：1.50 ～3.30米。仅在场地局部钻孔有揭露。 第(4)层 砂土：灰、灰黄、褐黄红色，松散至密实，很湿、饱和，颗粒均匀至不均匀，含粘性土，呈带状分布，主要分布在场地花城大道以北地段。 (4-1)层：以细砂为主，局部为中粗砂，松散，层厚：0.50～3.40米。 (4-2)层：以细砂为主，局部为中粗砂，稍密，层厚：0.50～6.60米。 (4-3)层：以中粗砂为主，中密，层厚：0.50～5.90米。 (4-4)层：中粗砂，密实，层厚：0.50～3.40米。 第(5)层 粉质粘土：黄、灰黄、黄红色，含粉细、中砂，局部为粉土，以可塑为主，仅在场地局部钻孔有揭露。按其稠度分为两个亚层： (5-1)层：可塑，局部软塑，层顶埋深：层厚：0.60～3.20米。 (5-2)层：硬塑，局部为坚硬，层厚：0.50 ～3.20 米。 <三> 残积土层(Qel) 第(6)层 粉质粘土：褐、褐红色，含粉细砂，局部夹薄层粉土，为原岩风化残积土，分布较普遍，按其稠度分为三个亚层： (...