现浇帽梁赶潮水施工技术 作者：司季峰袁凯来源：《中国水运》第 07 期 摘要：本工程现浇帽梁用于将密排消浪桩连接成整体，位于码头现浇横梁下方，底标高非常低，施工过程中受潮水影响较大，并且帽梁的施工进度对整个码头施工进度起决定性作用，在施工过程中，需要不停改善常规的施工工艺。基于此，本文具体介绍沈家湾客运中心二期工程现浇帽梁施工的全过程，并对其中赶潮水施工的核心施工技术进行叙述。 核心词：现浇帽梁；施工工艺；受力验算 中图分类号：U655 文献标记码：A 文章编号：1006-7973（）07-0067-03 1 工程概况 嵊泗县沈家湾客运中心二期工程位于洋山深水港区东部，已建客运码头一期工程东侧，背靠沈家湾岛，南部与筲箕岛、虎啸蛇岛隔水相望，港址水域较为开阔。二期码头长 180m，宽16m，设计为双侧靠船。为了码头北侧泊位能顺利靠泊，一期码头在南北侧均设立消浪板进行消浪，但北侧靠泊条件并未得到有效的改善。因此，二期码头为了更有效地改善码头北侧靠泊条件，除了在码头南北侧设立消浪板外，还在码头下方设立密排钢管桩进行消浪，密排桩采用Φ1500mm 钢管桩，桩心间距 1.6m，密排桩顶采用现浇帽梁连接，帽梁顶标高 2.70m，底标高1.4m。现浇帽梁位置详见图 1。 2 自然条件 由于帽梁的底标高非常低，为+1.4m，自然条件直接影响到现浇帽梁的施工，因此在施工前必须认真研阅本地潮汐、风浪状况，选择合理的施工工艺。 2.1 潮位特性值 根据洋山验潮站（地理坐标 30°38′23″N；122°02′24″E）1997 年 8 月～12 月（持续）潮位资料统计，工程海区的潮汐特性值以下： 最高潮位：5.73m（1997 年 8 月 18 日）； 最低潮位：0.23m（3 月 10 日）； 平均高潮位：3.88m； 平均低潮位：1.14m； 平均海平面：2.54m； 最大潮差：5.03m（8 月）； 平均潮差：2.74m。 2.2 设计水位 设计高水位：4.51m（高潮累积频率 10%） 设计低水位：0.53m（低潮累积频率 90%） 极端高水位：5.71m（重现期 50 年一遇） 极端低水位：0.47m（重现期 50 年一遇） 1 一遇高水位：5.85m 3 施工总体布署 本工程现浇帽梁位于码头密排桩上部，在客运泊位桩基打设完毕后进行。重要施工流向：由靠近一期码头侧向海侧推动，分段施工。由于帽梁设计底标高较低，受潮水影响较大，有效施工时间非常短。项目部提早获取本地潮汐表，并安排专人进行潮位观察，为帽梁施工做好充足的准备，在施工过程中，合理安排施...
