脚手架的搭设办法双排脚手架搭设时，它的传力方向是：荷载→脚手板→小横杆→大横杆→立杆→底座→基础，这是一种很明确的传力路线，方便了设计计算，这同时也就规定了脚手架的搭设办法。这其中有某些具体的规定：1、小横杆扣在大横杆上，并靠近主节点，与主节点间距不不不大于 1/3 立杆纵向间距；2、大横杆扣在立杆内侧，在竖向荷载作用下，大横杆对立杆有 53mm 偏心距而在立杆上产生弯矩，弯矩使两排架体向中间靠拢，致使小横杆受压，能避免两个单片架体坍毁。以上两方面是传统脚手架搭设规定，在拉节部位之间的部分（非悬挑部分）和竖向荷载作用下，这种办法很适合，但在架体顶部（悬挑部分）受到水平荷载作用时，架体顶部会产生较大的水平位移，重要因素：水平荷载作用下，架体内外两排立杆顺风方向倾斜，在内外两排立杆和上下两个小横杆构成的平行四边形单元格内，如果单元格内未设斜撑，上下两个小横杆扣在大横杆上的扣件会在大横杆上发生转动，由于小横杆扣在大横杆上的扣件，在大横杆上发生转动，此处承受弯矩的能力较小（规范中扣件只有抗滑移验算，而对其抗转动能力没有具体的规定），从而增大了架体的倾斜，使架体顶部位移增大。如果我们将架体的搭设办法做一种调节，就会较好的解决上面的问题，具体做法：将小横杆扣于立杆，并位于大横杆上方，传力方向：→立杆→底座→基础荷载→脚手板→小横杆→大横杆→立杆→底座→基础增加了竖向荷载的传力路线，也增大了竖向荷载的承受能力。现在分析一下悬挑部位受水平荷载作用时，这种做法的好处：水平荷载作用时，内外两排架体顺风向倾斜，小横杆扣在立杆上使扣件受扭（规范中对扣件受扭有一定的规定），此处可认为一刚性连接，在水平荷载作用下不发生转动，因此减小了架体的倾斜，使架体顶部位移减小。这里也要做某些具体的规定，以加强架体整体受力的合理性。以下图：1、端部小横杆设于立杆内侧，并与主节点距离不不不大于 1/3 立杆纵向间距；2、第二根小横杆与第一根位于同一间距内，依次类推，第三根小横杆与第四根位于同一间距内，中间隔一立杆间距，以此来减小单片架体上产生的弯矩。有小横杆的间距内大横杆受压，没有小横杆的间距内大横杆受拉，再按照规范设剪刀撑，用来增强架体的整体性；3、在碰到探头板过长的部位在小横杆上加设小横杆；4、要进行扣件的抗扭验算。这种搭设办法好处：能够增大架体承受竖向荷载的能力，但要重新设计立杆间距与大横杆步距（这两个数值都要适宜...
