第 1 页 共 20 页1 摩托车发动机技术知识工作原理：是把在气缸中点燃的混合气体发出的热能转化为机械能，并通过曲柄连杆机构把活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动
一、热机部分§1 四冲程摩托车发动机热机系统的基本结构及功能热机系统是发动机的核心机构和动力来源，四冲程摩托车发动机的热机系统主要由气缸总成、曲柄连杆机构、配气机构及润滑分总成组成，下面分别介绍其结构和功能
一． 气缸总成气缸总成主要由气缸头、气缸体及气缸垫等组成1、气缸头（气缸盖）四冲程发动机的气缸头结构复杂，气缸盖燃烧室表面受炽热燃气的作用并承受气缸压力形成的机械负荷，所以气缸头的燃烧室、气门、气道及火花塞必须布置合理，各部分温度应尽可能分均匀，散热片的大小应与散出的热量相适应，且发动机在工作时，气缸头不能出现变形
1）气缸头结构型式四冲程发动机气缸头冷却方式分为风冷和水冷 两种型式，大多采用2 气门、单顶置凸轮轴、单缸结构；也有部分发动机采用下置凸轮轴（如CG125）；三气门发动机（如CG125 三气门）；四气门（如ZS2000）；四气门、双顶置凸轮结构，凸轮轴直接驱动气门（如 ZS96）及多缸发动机（如双缸125、V250）
第 2 页 共 20 页2 风冷气缸头散热片一般以横向布置为主，气门与气缸中心线的夹角常在30 度左右
燃烧室多为半球形，火花塞则安置在排气门侧；多气门发动机燃烧室形状为篷形，火花塞布置在中间
水冷气缸头外形相对较简单，内部结构较复杂，缸头内腔布置有水道
气门与气缸中心线的夹角在 20 度左右
2）气缸头的材料气缸头的材料应具有良好的导热性和耐热性，在高温时能保持必要的强度，一般采用铝合金铸造，常用材料有ZL107，ZL111 或日本牌号 AC4B
2、气缸体四冲程发动机的气缸体与二冲程气缸体比较，结构较更简单
气缸体在高温高压作用下，承受机械应力和热应力
另外，由于活塞组对气缸的侧压
